Joya de depósito de chatarra: 1955 Hudson Rambler Custom Cross Country

American Motors Corporation se formó cuando Nash-Kelvinator Corporation y Hudson Motor Car Company se fusionaron en 1954. No aparecieron autos nuevos con insignias de AMC. hasta el año de modelo 1966, sin embargo; Antes de eso, las antiguas marcas se mantuvieron vivas durante un tiempo. Coches con insignia de Nash sobrevivió hasta 1957

mientras que Rambler (anteriormente un Nombre del modelo Nash) se convirtió en la marca principal de AMC en 1967 (aunque el Nash “Weather Eye” de la década de 1930 lleva el nombre estuvo en los tableros de AMC hasta bien entrada la década de 1970). El nombre de Hudson consiguió el hacha al mismo tiempo que Nashpero una máquina AMC logró obtener dos Marcas justo antes: la camioneta de campo traviesa personalizada Hudson Rambler. Esta es una de esas raras máquinas que se vio hace unos meses. un patio de autoservicio en Wyoming, al otro lado de la frontera con Colorado.

Es difícil pasar por alto a Cheyenne Auto and Metal cuando se conduce por la I-25 desde Colorado, ya que el astillero está muy cerca. la tienda de fuegos artificiales

con este logotipo memorable.

La única diferencia visible entre el Rambler Custom Cross Country y la hudson Caminante a campo traviesa era la insignia de la parrilla. Por lo demás, los dos eran idénticos.

Puedes ver la sombra de ese emblema de Hudson en la parrilla de este auto, pero ya no está. La versión de la insignia de Hudson de este automóvil solo estaba disponible para los años modelo 1955 y 1956. Algunos de los esquemas de color. se volvió bastante salvaje

.

La única pista que me permitió determinar que este auto se vendió nuevo como Hudson fue el número en la etiqueta del cortafuegos. Sospecho que los fanáticos de Hudson no consideran a este Nash como uno de los suyos, al igual que muchos fanáticos de Packard le dan la espalda. los Studebakers de 1958 con nueva insignia y cara de pez.

Este motor es un seis cilindros en línea cabeza plana de 196 pulgadas cúbicas (3,2 litros) de desplazamiento, conocido como el “escocés volador” de Nash. Tenía una potencia de 90 hp en 1955. Este motor hizo una larga carrera con American Motors, disponible en forma de cabeza plana hasta 1965. No está relacionado mecánicamente con el posterior. Válvula en cabeza AMC de seis cilindros en líneaque todavía se estaba instalando en los nuevos Jeeps en 2006, pero considero que es eso espiritual Antepasado del Jeep 4.0.

Este auto podría comprarse con una transmisión automática (una construida por GM Deslizamiento de potencia de dos velocidades), pero la base Guía de capas de columnas Three-on-the-Tree entró en la mayoría de los Ramblers del 55.

Solo hay una pantalla (sin contar el reloj), y es esta unidad todo en uno bien diseñada.

Estaba pensando en comprar el Dash Clock mi acumular recopilaciónpero los relojes mecánicos de automóviles que se dejan afuera durante décadas tienden a oxidarse por dentro.

Estos autos son geniales, pero el costo de restaurar uno en esta condición sería asombroso (especialmente considerando que es un buen ejemplo con Buick V6 Swap vendido por solo $ 21,000 el año pasado).

AMC mantuvo el nombre de Cross Country para automóviles al menos 1967.