Al estar ubicados en Colorado, mis depósitos de chatarra de automóviles locales tienden a obtener más camionetas 4WD viejas de las que vería en regiones más planas y menos nevadas. Este contiene un montón de International Harvester Scoutspor supuesto, y muchos miembros de la familia Jeep. de hoy Joya de depósito de chatarra es un oxidado, astillado temprano SJ Wagoneerencontrado en un patio de autoservicio al sur de Denver.
Llamo a esta camioneta un modelo de 1966 porque sospecho que es la antigüedad promedio de sus componentes. La etiqueta de construcción que alguna vez estuvo en la jamba de la puerta del lado del conductor desapareció hace mucho tiempo, y no hay números de identificación que pueda encontrar en el firewall. Los empleados del astillero lo catalogaron como 1982. yo digo que tenemos uno Barco de Teseo
En realidad, realmente podría Por ejemplo, podría ser un ’82 porque un marco SJ de esa época no es muy diferente de un marco SJ ’62, y muchos estados se adhieren al chasis cuando emiten títulos. Los paneles de la carrocería delantera son mucho más nuevos que los paneles de la carrocería trasera.
Tiene un sistema de frenos de doble circuito que esperaría en un SJ de 1965 o posterior (lo cual es impresionante dado que el gobierno federal no exigió tales sistemas en camionetas livianas hasta el año modelo 1967). Sin embargo, eso no nos dice mucho sobre el año de modelo más probable para esta camioneta, ya que los propietarios de camionetas que quieren sobrevivir en caso de una fuga en el sistema de frenos a menudo actualizan sus frenos (como Hice esto con mi Dodge A100 de 1966
El motor es un V8 de American Motors de 327 pulgadas cúbicas (5,4 litros) conocido como Vigilante. Este motor estaba disponible como opción en el SJ Wagoneer (o equipo estándar en el Super Wagoneer de lujo) desde los años modelo 1965 hasta 1969 y tenía una potencia nominal de 250 hp y 340 libras-pie. Solo para confundir a todos, Chevrolet tenía su propio (mucho más conocido) 327 V8 al mismo tiempo. Y Los Buick V8 de 350 pulgadas cúbicas estaban disponibles en el Wagoneer de 1968 a 1971. Además, los cambios de motor han sido un pasatiempo popular para los propietarios de SJ desde el principio.
Un SJ Wagoneer o SJ Cherokee verde proporcionó gran parte de la lámina de metal frente al pilar A. El V8 de 360 pulgadas cúbicas de American Motors apareció por primera vez en el año modelo 1972 en el SJ, y Chrysler continuó fabricando AMC 360 para el Grand Wagoneer incluso después de la compra de AMC. Debido a la confusión adicional en el recuento de piezas, Chrysler tenía su propio 360 V8 que era completamente independiente del motor AMC.
Esta camioneta tiene una transmisión automática fabricada por GM, que se consideraba un lujo frívolo en los primeros Wagoneers, pero ha ganado popularidad a lo largo de las décadas.
No hay ninguno Marcadores de frecuencia de ataques nucleares CONELRAD en la radio AM de fábrica, lo que significa que se instaló originalmente en un camión de 1965 o posterior (tal vez incluso en este).
El interior está polvoriento y descolorido, se le agregó una alfombra de pelo largo en algún momento durante su carrera. Los orificios sobre la guantera y las ubicaciones del grupo de indicadores indican que esta camioneta tenía acolchado en el tablero instalado en los SJ de 1965 y posteriores.
Este es un accesorio que vio en muchos vehículos en las décadas de 1970 y 1980: una radio FM/cassette Audiovox debajo del tablero.
Los controles de calefacción/ventilación solían ser muy simples.
Hay óxido en los lugares habituales. Muy bonitos SJ Wagoneers originales puede obtener mucho dinero en efectivo en estos días, pero un FrankenWagoneer oxidado no vale el costo de una restauración seria.
¿Cuántos viajes de campamento tuvo bajo sus neumáticos antes de jubilarse?
Cuando tu fiesta en la playa es emboscada por un Wagoneer impulsado por Vigilante y solo un estudiante de primer año con una ametralladora te defiende.
El SJ Wagoneer fue un producto de Kaiser Jeep hasta 1970, cuando American Motors se hizo cargo. Entonces se convirtió en eso Excelente Wagoneer para 1984 (porque el nombre de Wagoneer era necesario para un nivel de equipamiento XJ Cherokee de lujo), y Chrysler lo fabricó desde el momento en que AMC lo compró en 1987 hasta que se fabricaron los últimos ejemplares en 1991.