El primer Honda Civic apareció en los Estados Unidos como modelos de 1973, primera generación Soichiro Hondas El revolucionario automóvil pequeño continuó vendiéndose aquí hasta 1979. Las ventas fueron sólidas ya que ningún otro automóvil pequeño parecía capaz de igualar la combinación de bajo precio, excelente economía de combustible y bajo consumo de combustible. fiabilidad y placer de conducción, pero el óxido se ha comido la mayoría de ellos y casi todos los demás se han desgastado y desaparecido. Yo raramente encontrar Civics de primera generación mientras Mi depósito de chatarra viaja de la última década más o menos, y por lo tanto este ’76 en el jardín de un vejestorio en Denver es una historia real joya
Admito que tengo un sesgo pro-Civic, al menos en lo que respecta a los autos que se construyeron durante la vida de Soichiro, ya que conduje al menos un ejemplo de cada generación de Civic todos los días desde la primera generación hasta la primera. el quinto y los amaba a todos. Posiblemente el Toyota Corolla de mediados a finales de la década de 1970 era un poquito más confiable que el Civic de primera generación, pero no era nada divertido de manejar.
El motor CVCC apareció por primera vez como un tren motriz Civic opcional para el año modelo 1975. Debido a que funcionaba de manera muy limpia en comparación con los motores convencionales debido a su diseño de carga estratificada, el primer motor CVCC no requería un convertidor catalítico y, por lo tanto, (más caro en ese momento) gasolina sin plomo. Este era un 1.5 litros, 60 hp, 76 libras-pie, mucho mejor que el 1.2 base sin CVCC de 50 hp. El hatchback de 1976 pesaba 1,708 libras de peso pluma (más de media tonelada menos que el Civic actual), por lo que con 60 caballos de fuerza era bastante rápido para los estándares laxos de la época.
El diseño CVCC utilizó cámaras de combustión secundarias que producían una mezcla de combustible rica y fácil de encender, junto con cámaras de combustión más grandes que producían una mezcla pobre. Para que esto funcionara, el carburador utilizó un complejo diseño dos en uno que funcionó muy bien en los primeros años del CVCC, pero finalmente funcionó. se volvió terriblemente complejo
Este automóvil se registró en California cuando era nuevo, aunque los automóviles que no eran CVCC no se vendieron en el Estado Dorado en 1976.
El Civic hatchback de 1976 estaba disponible con la transmisión manual básica de cuatro velocidades, una transmisión manual de cinco velocidades pagada o como opción Por así decirlo, dos velocidades, por así decirlo, automáticamente Hondamatic, eso fue derivado de la tecnología de motocicletas. Este coche tiene un manual.
Este de aquí parece haber estado en buenas condiciones Llegó aquí sin oxidación grave y un interior que debe haber sido bastante agradable antes de que los buitres del depósito de chatarra comenzaran a arrancarle las piezas.
La pintura de dos tonos con telas a rayas debe haberse visto elegante cuando era nueva.
El MSRP para un Civic CVCC hatchback de 1976 fue de $3,189, o alrededor de $17,444 en 2023, mientras que el Civic sedán básico de dos puertas fue de $2,729 ($14,927 hoy). El nuevo sedán Toyota Corolla de 2 puertas más barato costaba $ 2,789 en 1976 ($ 25,256 hoy), mientras que un Datsun B210 de 2 puertas costaba $ 3,084 ($ 16,869 después de la inflación) y un Dodge Colt de 2 puertas fabricado por Mitsubishi costaba $ 3,175 ($ 11,367). Había algo para los valientes compradores de importación. el Fiat 128 de dos puertas por $2,998 ($16,399) y el Subaru básico de dos puertas por $2,899 ($15,857).
Tantas opciones de automóviles asequibles en todo el año del bicentenario! Detroit te vendería uno chevrolet vega cupé deportivo por $2,984 ($16,322), un patinete de caballos por $2,899 ($15,857) o un Ford Pinto MPG Sedán por $3,025 ($16,546). Kenosha ofreció su oferta más barata amc gremlin por $ 2,898 (US $ 15,852), que fue un gran automóvil por esa cantidad de dinero. Al menos en lo que a selección de nuevas bicicletas baratas se refiere malestar en la era late 2023.
43 millas de carretera por galón.
¡Deje los autos sin plomo y diesel para los tontos que no conducen CVCC!
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