Joya de depósito de chatarra: 1977 Ford Pinto Wagon

Joya de depósito de chatarra: 1977 Ford Pinto Wagon

1977 con 1964 es el año modelo en el que los compradores de automóviles en los Estados Unidos podían elegir entre el mayor número (¡47!) de diferentes modelos de camionetas. con razón se hacía llamar “maestro de carretas”. en la década de 1970 con nuevos techos largos con el emblema de Ford disponible en tres tamaños diferentes para 1977 (Más tres más Modelos de vagones con insignias de Mercury). Los compradores de camionetas Ford podrían obtener algo este año un enorme LTD Country SquireA LTD II de gama media

o un Pinto compacto; hoy Gema de depósito de chatarra es un ejemplo de este último tipo que se encuentra en un depósito de chatarra en Tulsa, Oklahoma.

Acabamos de ver una copia de depósito de chatarra de uno de los últimos Pintos jamás construidos; el coche es un Hatchback pequeño y hoy es el turno del coche.

Ford presentó el Pinto para el año modelo 1971, que resultó ser un movimiento muy inteligente en ese momento. La OPEP ha cerrado los grifos de petróleo

Unos años despues. Cuando cesó la producción en 1980, se habían vendido más de tres millones de Pintos. La versión familiar estaba disponible de 1972 hasta el final.

Sin embargo, el Pinto se desarrolló en Michigan para el mercado norteamericano. todos los motores disponibles eran diseños europeos. En los primeros años, los compradores de Pinto podían elegir entre una versión de 1.6 litros la varilla de empuje Kent de cuatro cilindros en línea (creado por primera vez en el Reino Unido para el Anglia de 1959 y también usado en el Market Fiesta original de EE. UU.

) y una versión de 2.0 litros de el SOHC de cuatro golpes originalmente destinado a la década de 1970 Tauro Y Cortina. A partir del año modelo 1974, este motor se aburrió a 2,3 litros. Para 1975 llegó el Cologne V6 de 2.8 litros capri gloria convertirse una opcion de pintos.

Este automóvil comenzó su vida con un motor de 2.3 litros con una potencia nominal de 89 caballos de fuerza y ​​120 libras-pie. Si no se han producido intercambios durante su vida útil, veamos eso aquí.

Solo se ofrecieron dos cajas de cambios de fábrica para los nuevos Pintos: una manual de cuatro velocidades y una automática de tres velocidades. Este carro tiene eso cuatro en el suelo.

Las ventas de Pinto alcanzaron su punto máximo en el año modelo 1974 cuando más de medio millón de ejemplares salieron de las salas de exposición. A partir de entonces, las ventas disminuyeron y la tendencia a la baja se aceleró a partir de entonces. Madre jones publicado su artículo Pinto Locura. en el otoño de 1977 y el pequeño Ford se convirtió en el blanco de interminables chistes sobre autos que explotan.

Este todavía tiene un reproductor de posventa de posventa AM / FM / 8 track de finales de 1970 en el tablero.

También parece haber aire acondicionado instalado por el mercado de accesorios o el distribuidor. ¿Alguien puede decirnos para qué sirve la configuración del ventilador “P/C”?

Está sucio, maltratado y oxidado, no vale la pena restaurarlo. Sin embargo, duró casi todo el tiempo. los otros vagones del ’77.

¿Cómo se convirtió el Pinto en la camioneta más vendida en su clase? ¡Fue fácil!

Derriba el Datsun B210, Toyota Corolla y Honda Civic. ¡Solo pregúntale a Sir Jackie!

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