Después de que el nombre Riviera se adjuntara a varios automóviles. durante la década de 1950Buick finalmente convirtió al Riviera en un modelo distinto para el año modelo 1963. Siete generaciones más del atrevido lujo personal de Buick cupé seguido arriba El próximo 36 Años, pero solo uno tenía un motor de aceite de fábrica. El Junkyard Gem de hoy es uno de esos autos, un Riviera púrpura brillante de 1982 con 105 caballos motor diesel oldsmobile bajo su capó, encontrado en una tienda de conveniencia en el área de Denver últimamente.
Comenzando con el modelo del año 1966, el Riviera estuvo en la misma plataforma que el Cadillac Eldorado y Oldsmobile Tornadoambos tenían tracción delantera radical con motores V8 longitudinales Las ruedas delanteras son impulsadas por cadenas estables.. Pero a pesar de la plataforma compartida, solo el Riviera retuvo la combinación tradicional de motor delantero y tracción trasera, lo que lo convirtió en una especie de especial corporativo durante los próximos 12 años.
Luego, General Motors decidió reducir el tamaño de la plataforma Eldorado/Toronado para el año modelo 1979 y, simultáneamente, el Riviera obtuvo la tracción delantera de esos autos.
Las ventas del Rivvy más pequeño han sido sólidas, lo que sin duda se debe en gran parte a que ciertos eventos geopolíticos El hizo que los precios del gas se dispararan y condujo al racionamiento de combustible y gasoductos.
A fines de la década de 1970 y principios de la de 1980, el combustible diesel era significativamente más barato que la gasolina en los Estados Unidos. Mercedes Benz y peugeot había tenido un éxito razonablemente bueno vendiendo autos con motor diesel aquí en la década de 1970, por lo que General Motors desarrolló una versión con motor diesel del motor V8 de 350 pulgadas cúbicas (5.7 litros) de Oldsmobile. Como era típico de los motores diesel de aspiración natural de la época (el motor diesel de todos los automóviles modernos tiene turbocompresor), la potencia era abismal, pero el par era fuerte. El motor de este automóvil tenía una potencia nominal de 105 caballos y 205 libras-pie.
Primero el 5.7 diésel hizo una aparición en la Riviera para el año modelo 1981. El motor base era una versión de 4.1 litros del Buick V6, mientras que el clásico impulsado por aceite costaba $924 adicionales (alrededor de $3,206 en 2023). Un Riviera cómodo y de conducción suave con un precio de tanque económico y un largo rango de diesel sonaba genial, incluso si tenía que hacer cola con Freightliners y Peterbilts para llegar a una bomba, pero había problemas. Oh, Tantos
El 350 V8 de Oldsmobile ya existía desde 1968 y había demostrado ser fiable y potente. Los ingenieros de Oldsmobile reforzaron el bloque del 350 para el funcionamiento con diésel, pero decidieron ahorrar en costes de producción conservando el número y la ubicación de los pernos de la culata del motor de gasolina. Porque la unidad diesel mucho relaciones de compresión más altas que las de gasolina (en este caso, el Olds 350 diésel tenía una relación de compresión de 21,6: 1 mientras que sus gasolina estaban más cerca de 8: 1), las tensiones en los pernos de cabeza eran correspondientemente más altas. Siguieron pernos de cabeza demasiado estirados y rotos, con el resultado de que el motor quedó destruido.
Además, el combustible diesel de la época era de calidad inconsistente y GM ahorró aún más dinero al no tener un separador de agua en el sistema de combustible; Esto hizo que los autos GM con motor diesel dejaran de toser con una regularidad deprimente. Los motores diesel de Oldsmobile ganaron rápidamente una reputación terrible, y un tsunami de juicios inundó la empresa. Mientras tanto, El motor V8-6-4 de cilindrada variable de Cadillac tenía sus propios problemas que fueron ampliamente publicitadosy el nuevo Chevrolet Citation fue noticia devolución de llamada tras devolución de llamada. No fue un momento feliz para el general.
Cuando GM desarrolló una versión V6 del 350, el 4.3 diésel, carecía de la mayoría de los defectos de su hermano mayor. Sin embargo, el daño ya estaba hecho y el último año para los Olds diesel fue 1985 (no por casualidad, En ese momento, los precios de la gasolina se desplomaron.).
Este automóvil tenía algunos toques futuristas interesantes que compensaban un poco el molesto motor. Estos emblemas en la parte superior Landau acolchada necesario iluminación electroluminiscenteque se veía genial (no he podido encontrar ninguna de estas lámparas en condiciones de trabajo en mis viajes al depósito de chatarra, pero no me doy por vencido).
Estas luces indicadoras sobre la parrilla usaban cables de fibra óptica para la iluminación. Más tarde en la década de 1980 Buick incorporaría pantallas táctiles (obtenido de un proveedor de hardware para cajeros automáticos) en Rivieras.
El techo del Landau ha sido tostado por el sol de Colorado pero, por lo demás, este coche está en condiciones bastante decentes. Encontré documentos de registro que mostraban que solo estaba operativo hace una década, por lo que su propietario logró mantener el diesel 350 funcionando durante muchos años.
El color púrpura no parece haber sido un color de fábrica, pero el acabado de alta calidad de las jambas de las puertas y el compartimiento del motor sugieren que el repintado lo realizó un buen taller de pintura.
El MSRP para este auto diesel V8 fue de $15,196, aproximadamente $52,721 al día de hoy. El aire acondicionado, las ventanas eléctricas y una radio estéreo AM/FM eran equipo estándar.
El manual del propietario original todavía estaba con el coche.
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En retrospectiva, el V6 turbocargado de 3.8 litros opcional parece una mejor opción que el diésel.