Cuando Toyota y General Motors unieron sus fuerzas para construir automóviles juntos en la antigua Planta de ensamblaje de Fremont en Californiadonde se ensamblaron El Caminos y GTOs entonces y ahora Nacen los teslasel resultado fue Nuevo United Motor Manufacturing Inc.., también conocido como NUMMI. El primer vehículo que s alió de la línea de montaje de NUMMI fue un 1985 chevrolet nova
El nombre de Nova se remonta al año modelo 1962 cuando fue utilizado como variante de equipamiento para el nuevo compacto Chevy II. Así como el nivel de equipamiento Malibu dejó de lado el nombre Chevelle para convertirse en un nombre de modelo por derecho propio (1978), el nombre Chevy II desapareció en 1969 y el nombre Nova tomó el relevo. Cuando salió el Citation para el año modelo 1980, el cada vez más anticuado Nova consiguió el hacha en América del Norte (la producción continuó durante algunos años más). en Iran, sin embargo). Millones de estadounidenses tenían buenos recuerdos de él. sus Chevy Novas simples y confiables
De hecho, el Nova construido por NUMMI demostró ser excepcionalmente bien hecho, sorprendiendo a cualquiera que tuviera experiencia con los vehículos a menudo sórdidos construidos por Fremont Assembly en sus últimos años (Crecí cerca y conocía a personas que habían trabajado allí a principios de la década de 1980; sus historias de compensaciones y peligros en el lugar de trabajo le helarían la sangre). Los NUMMI Novas fueron construidos por muchos de los mismos trabajadores, representados por los mismos líderes de la UAW, pero la calidad de construcción fue mucho mejor que, digamos, un estante 81 construido allí.
Este ha recorrido 240,208 millas, que no es tan bueno como algunos otros Toyota de la década de 1980
El interior está sucio pero no se ve desgastado, por lo que podemos suponer que todos los propietarios (excepto quizás el último) han cuidado bien este automóvil durante su vida.
¿Por qué está aquí? Probablemente una combinación de óxido (no tan malo como ¿Qué pasó con los Toyota en el cinturón de óxido?por supuesto) y una falla mecánica que habría costado más de unos pocos cientos de dólares para reparar.
Mecánicamente es puro. corona E80. El motor utilizado en todos los Novas 1985-1987 fue el 4A-C con carburador, con una potencia nominal de 74 hp. Para 1988, los compradores de Nova podrían obtener una Nova Twin-Cam con el mismo motor de 110 hp que entró en el (construido por NUMMI) Corolla FX16 GT-S.
A Caja de cambios manual de cinco velocidades era el equipo base del NUMMI Nova, pero este tiene la opción automática de cuatro velocidades.
El MSRP para un nuevo sedán Nova de 1987 fue de $8,258, o alrededor de $22,005 en 2022.
Este tiene la transmisión automática, aire acondicionado y esa radio Delco AM/FM (que necesitabas escuchar). La gran música de 1987), lo que sugiere que el comprador original seleccionó el Nova Option Pack 3 de $ 630 (ahora $ 1,680). En este momento insignia de Toyota E90 coronas se construyeron en NUMMI y obtuvieron radios Fujitsu TEN en lugar de unidades Delco.
La configuración “Econ” del aire acondicionado se encontró en otros Toyota de la época.
Vas a se puede encontrar en cada coche. Verás.
A partir de 1989, NUMMI comenzó la construcción E90 corola velocista con insignias Geo Prizm reemplazando a Nova. El Prizm se convirtió en Chevrolet con la desaparición de la marca Geo en 1998, y la producción finalizó en 2002.
¡Nada como el viejo Chevy Nova!
Tal vez el NUMMI Nova realmente sea increíblemente valioso para las futuras generaciones de coleccionistas.