Dirigida por Lee Iacocca, Chrysler imprimió bala dinero por diseño una pequeña furgoneta con tracción delantera relacionado con la versátil plataforma K. Chrysler no inventó la minivan, por supuesto, pero las Dodge Caravan y las Plymouth Voyagers de principios de 1984 impulsaron de inmediato a las camionetas pequeñas al centro de la corriente principal de vehículos de Estados Unidos (y comenzaron la larga espiral descendente). la camioneta Aquí). Para el año modelo 1991 la segunda generación de minivans Chrysler En nuestras carreteras, eran más grandes, mejor equipados y disponibles con tracción total. Esta es una de esas primeras camionetas de segunda generación que se encontraron en un cementerio del área de Denver hace unos meses.
La Voyager de 1984 fue un espécimen real MiniVan que pesa solo 2,984 libras (casi lo mismo que el actual Toyota Corolla). La distancia entre ejes de la Voyager y Grand Voyager de segunda generación solo creció una fracción de pulgada, pero las camionetas se hicieron más largas y pesadas de todos modos. Peso en vacío de hoy Gema de depósito de chatarra fue de 4,008 libras.
En 1993, las minivans sufrieron la presión de ventas de una nueva generación de SUV, sobre todo la Ford Explorer (que debutó en el año modelo 1991) y la Jeep Grand Cherokee de Chrysler (que debutó como modelo 1993). El XJ Cherokee de Chrysler ha estado impulsando las ventas de minivan desde el primer día, haciendo su debut en las salas de exhibición de Jeep al mismo tiempo que salieron a la venta los primeros Voyager y Caravans.
Fotograma: Caravan/Grand Caravan de 1993, Voyager/Grand Voyager y Town & Country extinguido cuando se trata de espacio interior utilizable, seguridad, comodidad de conducción y consumo de combustible.
Plymouth usó el nombre Voyager En furgonetas de tamaño completo Dodge Sportsman renombradas desde los años modelo 1974 hasta 1983 cuando Chrysler intentó este venden sus grandes furgonetas que consumen mucha gasolina como camionetas sensatas.
El Excelente La distancia entre ejes de la Voyager era un poco más larga que siete pulgadas en comparación con la Voyager normal. El SE era el más bajo de los dos niveles de equipamiento disponibles para la versión de tracción total de 1993.
En 1993, había Voyagers con tracción delantera. Motores Chrysler de cuatro cilindros y 2,5 litros equipo estándar, mientras que el Grand Voyager con tracción delantera presentaba motores Mitsubishi 6G72 V6. Si compraste una Grand Voyager nueva con tracción en las cuatro ruedas este año, tu camioneta vino equipada con este Chrysler V6 de varilla de empuje de 3.3 litros, 150 caballos de fuerza y 180 libras-pie. Desafortunadamente, Chrysler dejó de instalar motores turbocargados de 2.2 litros en sus minivans después de 1990.
Mientras Las transmisiones manuales de cinco velocidades estaban disponibles En las Caravans y Voyagers de cuatro cilindros, todas las minivans Chrysler de seis cilindros estaban equipadas con transmisiones automáticas hasta 1995.
Chrysler fue uno de los principales innovadores de las bolsas de aire y fue uno de los primeros fabricantes en estandarizar esta característica que salva vidas. Se incluyó una bolsa de aire para el conductor en cada minivan Chrysler a partir del año modelo 1991.
La tracción en las cuatro ruedas es algo que damos por sentado en estos días, pero incluso Subaru todavía estaba vendiendo cuatro-Coches con tracción en las 4 ruedas (donde el conductor tenía que seleccionar manualmente el modo de conducción) en 1993.
Esta camioneta tiene grandes insignias AWD por todas partes, lo que tiene sentido considerando que Chrysler compitió con otras minivans con tracción en las cuatro ruedas (como la Toyota Previa All-Trac) por las ventas.
El MSRP fue de $20,035, o alrededor de $42,622 en 2023. El aire acondicionado era un equipo estándar en la Grand Caravan SE AWD, pero esta radio AM/FM/cassette agregó $165 al costo ($351 hoy).
Había más de un cuarto de millón de millas en el reloj cuando la carrera de esta camioneta como conductor llegó a un abrupto final.
La bolsa de aire no se desplegó en el accidente, por lo que su sistema no funcionaba correctamente o esta camioneta se estrelló mientras estaba estacionada.
¡Ven a la Tienda Minivan!
La familia (canadiense) que conduce una minivan Chrysler unida permanece unida.
Aquí podemos ver cómo la minivan Chrysler de primera generación hace la transición a la versión de segunda generación. El desarrollo de la minivan ahora está completo.