Mientras Mi depósito de chatarra viajayo documento muchos Mercedes-Benz descartados de las décadas de 1970 y 1980. Las máquinas de Stuttgart anteriores son un poco más difíciles de encontrar, aunque logré cruzar algunas de la década de 1950. Clase W120 Proto E Limusinas antes ahora. Aquí está el tercer Boneyard W120 que cae frente a mi cámara: uno muy sólido 1960 180b
El W120 (y el W121, que era idéntico excepto por el tipo de motor) se fabricó entre 1953 y 1962 y fue el primer Mercedes-Benz monocasco. Es el antepasado directo de la Clase E de hoy y comienza una serie de autos medianos, que también incluye el Legendary. W110
Esto había estado apareciendo en anuncios clasificados en línea en el área de Denver durante algún tiempo, con un precio de alrededor de $ 500. No hubo compradores, y el vendedor finalmente se dio por vencido y lo vendió a Pick Your Part. Los compradores del depósito de chatarra compraron la mayoría de los componentes del interior y del tablero (o tal vez alguien lo compró para piezas y luego envió el resto en ese último viaje en grúa). por lo que algunas de sus partes vivirán en otros W120.
No hay óxido del que hablar, aunque se han cortado algunos agujeros en la parte inferior por alguna razón.
El motor es un cuatro en línea de 1.8 litros, 78 caballos de fuerza y 107 libras-pie.
Si crees que el motor de la serie L de Nissan es similar a este, tienes razón. La compañía de automóviles Prince se utiliza tecnología de motor Mercedes-Benz con licencia el nuevo horizonte (Sí, el antepasado de El Skyline), que terminó en manos de Nissan cuando Prince fue comprada por esa compañía. Cuando se instaló el motor L en los 510, era tan avanzado que no había que pagar derechos de licencia a Stuttgart.
La única transmisión disponible en el W120 era una de cambio de columna, totalmente sincronizado Transmisión manual de cuatro velocidades. Los cuatro en el árbol entraron en algunos vehículos de Detroit (en su mayoría Transporter con controles delanteros); los tres en el árbol era mucho más popular aquí.
La suspensión trasera del W120 usaba el mismo tipo de diseño de eje oscilante eso hizo que fuera tan fácil voltear eso Escarabajo VW anterior al IRS Y, más famosoChevy Corvairs.
El MSRP para este automóvil fue de $ 3,250, o alrededor de $ 39,921 en dólares de 2023. Podrías conseguir uno nuevo 1960 Oldsmobile Super Eighty-Eight sedán de cuatro puertas consigue por 74 dolares menos cuatro veces los caballos de fuerza (más transmisión automática) incluidos. El 180b, por supuesto, se adaptaba mejor al último medio siglo.
1960 180b en buen estado vale dinero decente, pero la restauración de tales habría sido prohibitivamente costosa. Es por eso que su último lugar de estacionamiento está al lado de un Plymouth del 54 condenado en Denver.
Yo tenía una vieja cámara de cine (una cosecha de 1940 Disparo de Ansco Shur) conmigo, como hago a menudocuando visité este auto tomé esta foto.