En 2020, el fundador y director ejecutivo de Koenigsegg, Christian Von Koenigsegg, predijo una velocidad máxima de 330 millas por hora para su último hiperdeportivo, el Jesko Absolut. Esto lo convertiría en el automóvil de producción más rápido del mundo, superando a gigantes como el Bugatti Chiron Super Sport 300+ y el Hennessey Venom F5. Ahora Koenigsegg pretende comprobar si estas simulaciones son correctas.
En una entrevista con un sitio web en sueco carpa
“Ojalá podamos conseguir el récord este año”, dijo. “Actualmente estamos buscando una ruta recta que sea lo suficientemente larga y en la que se pueda cortar el tráfico, lo cual no es fácil. Probablemente no será en Suecia, sino en el extranjero”.
Cualquiera que esté familiarizado con los intentos de récord de velocidad máxima recordará cuando Koenigsegg estableció el récord del automóvil de producción más rápido en 2017 con un Agera RS con una velocidad promedio de 277,9 millas por hora. Koenigsegg realizó la prueba en un tramo cerrado de vía pública en medio del desierto de Nevada, en lugar de en una pista de carreras o una pista de aterrizaje.
Y a diferencia de sus competidores, que fijaban la velocidad en una dirección o con un vehículo todoterreno, Koenigsegg fijó la velocidad en ambas direcciones y sacó una media suficiente para confirmar el récord con Guinness.
“Bugatti sólo ha tomado una dirección y con un coche con una especificación que los clientes no pueden comprar”, dijo Koenigsegg a Carup. “Incluso el récord del SSC se establece con un coche que no está matriculado para circular por carretera. Nuestro récord con el Koenigsegg Agera se estableció con un coche de producción, y el nuevo intento de récord también se logrará con un Jesko producido en serie, totalmente legal para su uso en carretera”.
El Jesko Absolut fue desarrollado específicamente para velocidades en línea recta. Utiliza el sistema de propulsión V8 biturbo de 1.500 CV de su coche hermano, el Jesko Attack, y lo combina con una aerodinámica especialmente desarrollada que reduce la resistencia y mejora la estabilidad.
“Hasta ahora no se ha investigado a fondo la velocidad exacta del coche”, afirma Koenigsegg. “El coeficiente de resistencia aerodinámica es de sólo 0,278 y con un área frontal mínima, las simulaciones de la curva de potencia y de transmisión del coche muestran una posible velocidad máxima muy superior a los 500 km/h”. [310 mph]. Ahora queremos mostrar de qué es capaz el coche en la realidad”.