Ferrari presentó el Daytona SP3 en noviembre de 2021 como el tercer modelo ultraexclusivo de la serie Icona, después de los runabouts Monza SP1 y SP2. Se basa en el LaFerrari pero sin el impulso híbrido ya que utiliza un motor V12 puro heredado del 812 Competizione. Con una cilindrada de 6,5 litros, el ICE es en realidad más grande que la unidad de 6,3 litros de LaFerrari. Con 829 hp, tiene 40 caballos adicionales en comparación con el LaF.
Hablando de los caballos de Maranello, el escudo con aerógrafo de la Scuderia no es estándar, ya que Ferrari pide $14,341. El YouTuber y empresario Doug DeMuro revisó el Daytona SP3 y también tuvo la oportunidad de ver la calcomanía de la ventana. El Monroney es un rápido recordatorio de lo caros que pueden ser los autos nuevos en estos días, incluso con solo unas pocas opciones añadidas.
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Sí, está buscando un automóvil con un precio base de $2,218,935 más $5,000 en gastos de envío y manejo y un “costo adicional” no revelado de $30,800. De los seis elementos opcionales agregados a este auto, la librea de carrera (rayas) fue con mucho la más cara con $35,432. Eso es el equivalente a un Volkswagen Golf GTI nuevo y reluciente. Eso sí, no solo una versión básica del Hot Hatch, sino la variante SE bien equipada.
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La pintura personalizada costó $18,561 adicionales, mientras que las ruedas forjadas costaron $8,099 adicionales. El bordado del famoso caballo en los reposacabezas costó $1,265 adicionales, mientras que las costuras de color le costaron al dueño $759. Súmelos todos y obtendrá un asombroso precio total de $2,333,192.
La calcomanía de la ventana también presenta el impuesto por consumo de gasolina de $3,000 en este sediento motor V12, que produce unas desastrosas 12 millas por galón en ciudad y 16 mpg en la carretera, para un total de 13 mpg. No hace falta decir que ningún propietario se preocupará por el costo anual de combustible de $4,200 cotizado en el Monroney, siempre que estos autos se manejen, ya que los Ferrari de primera línea generalmente se guardan en el garaje la mayor parte del tiempo.
Ferrari solo fabrica 599 autos y todos están agotados. De hecho, la marca italiana selecciona cuidadosamente a los compradores, ya que la demanda de estos modelos de edición limitada siempre supera la producción, incluso si los autos cuestan una fortuna no tan pequeña. Poco después del debut del Daytona SP3, la empresa anunció que ya tenía ideas para cinco modelos más de la serie Icona.
Si bien se espera que el nuevo hiperauto que saldrá el próximo año evite el V12 en favor de una configuración híbrida más pequeña, eso no significa que el Daytona SP3 pasará a la historia como el último auto de doce cilindros de Ferrari. Hace unos años se anunció un V12 más robusto, y se vieron repetidamente mulas de prueba del reemplazo del 812, luciendo una carrocería Roma mientras hacían lo que sonaba como música V12.