Después de que una crisis financiera provocara una reducción de personal, el equipo solo tenía 220 empleados antes de que Finn Rausing asumiera el mando en 2017.
Con nuevas inversiones, el equipo creció en los años siguientes bajo el nombre de Alfa Romeo, y esta temporada el número de empleados se había más que duplicado bajo el liderazgo de Rausing.
Con la confirmación de la adquisición de Audi en agosto de 2022, el proceso de expansión recibió un impulso adicional, aunque muchas de las nuevas incorporaciones permanecieron ligadas a la competencia por permiso de jardín.
Alunni Bravi destacó que encontrar a las personas adecuadas es una prioridad antes de construir las instalaciones que puedan utilizar.
“Hemos elaborado un importante plan de contratación”, dijo. “Por supuesto, el resultado del plan será más visible en los próximos años, porque con cada nuevo trabajo normalmente tienes un permiso para unirte a un competidor”.
“Entonces comenzamos a reclutar. Por supuesto, ampliaremos nuestra estructura en los próximos años, tanto en términos de personal como de tecnología, porque todas las inversiones que hay que realizar e implementar también requieren algo de tiempo.
“Siempre he dicho que no hay ningún problema económico. Comenzamos nuestro viaje en 2017 cuando me uní al equipo junto con Fred Vasseur. Éramos unas 220 personas y este año llegamos a más de 500 personas, y el año que viene también daremos un paso en cuanto a plantilla.
Foto de: Audi Communications Motorsport
El jefe de Audi, Markus Duesmann, durante la conferencia de prensa de Audi en Auto Shanghai 2023
“Pero es un proceso que lleva tiempo y cada año hay un plan para ampliar nuestros departamentos, nuestras instalaciones y por supuesto nuestro personal”.
Respecto al papel de Audi en este proceso, dijo: “Yo diría que hay una dinámica normal entre los dos accionistas, donde todos los planes de inversión para el futuro se discuten al menos hasta 2030”.
“Y simplemente trabajamos de acuerdo con la gobernanza existente. Por supuesto, la gobernanza cambiará dependiendo de los diversos movimientos de adquisición que realice Audi. Eso es normal, como en cualquier empresa donde tienes dos accionistas”.
Al igual que otros equipos del medio campo, Sauber se beneficiará de un mayor subsidio de inversión que le permitirá gastar más que los favoritos en mejorar sus instalaciones, una estrategia acordada por la F1 y la FIA para reducir el campo.
“Somos los primeros en saber que es necesario un paso, un gran paso, en todos los ámbitos”, afirmó Alunni Bravi. “Pero sabemos que todos los pasos que demos, todas las inversiones que hagamos, nos colocarán en una posición más sólida en términos del paquete que podemos diseñar, en términos de la forma en que operamos”.
“No olviden que trabajamos dentro de un marco regulatorio en el que existe un marco fijo con respecto al límite de costos de los gastos de capital. Ya no podemos seguir como antes, cuando un fabricante de automóviles entraba en la Fórmula 1 y hacía grandes inversiones en uno o dos años. Tenemos que actuar según las reglas.
“Y estas subvenciones de inversión adicionales, aprobadas por la Comisión de F1 y la FIA, nos permitirán acelerar este plan de inversión.
“Pero como siempre, este es un deporte tecnológico. Entonces necesitamos tiempo. Tenemos que tomar las decisiones correctas. Y esa es la razón [Sauber CEO] Andrés [Seidl] Como nuestro líder del equipo, por supuesto está completamente concentrado en el proceso de transformación para asignar el presupuesto cuando sea necesario, cuando esté más relacionado con el desempeño”.