El año pasado, antes de que GM estuviera lista para reconocer públicamente la muerte del Chevrolet Bolt, las piezas del rompecabezas señalaron ese resultado tan claramente que escribimos: “Dime que estás matando al Bolt sin decirme que estás matando al Bolt”. El fabricante de automóviles lo hizo oficial en abril de este año y les dijo a los distribuidores que podían pedir el popular hatchback eléctrico durante el verano, ya que la producción termina alrededor del tercer trimestre. Pero resolver un rompecabezas desencadena otro rompecabezas, y las nuevas piezas nos permiten jugar el mismo juego con GM desde la dirección opuesta. Es decir, “Díganos que traerá el Bolt de regreso sin decirnos que traerá el Bolt de regreso”.
NPR mercado El presentador de podcast Kai Ryssdal visitó Warren Technical Center de GM para conversar con la directora ejecutiva de GM, Mary Barra, sobre los planes eléctricos del fabricante de automóviles. Después de casi diez minutos, Barra dijo que conduce un Bolt y que le encanta. Cuando Ryssdal preguntó por qué la compañía se desharía del automóvil, Barra respondió: “Porque es nuestra tecnología de segunda generación. La diferencia entre nuestra segunda y tercera generación, Ultium, es una reducción del 40 % en los costos de la batería. Y lo hacemos”. Usamos los nombres de nuestros vehículos que son bien entendidos y conocidos en la industria. Las personas que conducen un Equinox hoy comprenderán lo que ofrece un Equinox EV y lo que les ofrece. Pero ya sabes, Bolt es algo que ha construido mucha lealtad e igualdad. Así que no puedo decir más porque no estoy discutiendo futuros programas de productos, pero ya sabes, fue principalmente un cambio de la segunda a la tercera generación. Pero eso es todo [an] vehículo importante en nuestra cartera.”
Ryssdal respondió, al igual que nosotros: “Empujar, empujar, guiñar, guiñar, supongo”.
Volvamos a la publicación del año pasado sobre el final de Bolt. GM había dicho que habrá un “EV más asequible” como parte del próximo Equinox, a partir de $ 30,000, lo que nos llevó a creer que un EV ubicado debajo del Equinox EV sería práctico como Bolt. Una de las preguntas en ese momento era cómo llamaría GM a este EV de nivel de entrada. Nadie esperaba “Bolt”.
Se pueden encontrar ecos de las declaraciones del CEO a Ryssdal en las opiniones del CMO de Chevrolet Steve Majoros compartió noticias automotrices En abril. Cuando Majoros habló de que el Bolt dio paso al Equinox EV, lo dijo. A“Temprano, [the Bolt] Captó más del 85 por ciento, lo que significa que todos eran gente nueva en Chevrolet. Y lo que está viendo con los EV es una tremenda lealtad a la marca, pero en realidad es una elección de tren motriz. Entonces, si podemos atraer a las personas en función del tren motriz que buscan, podemos hacerlo con una marca con la que estén familiarizados, con nombres de marcas con los que estén familiarizados. Eso funciona bien para nosotros”.
Los compradores de vehículos eléctricos conocen el nombre de Bolt. Creemos que un Bolt renovado en una plataforma Ultium, con todo el rango, carga, tecnología, MSRP y beneficios de ganancias de GM que podría traer el cambio, sería beneficioso para un gran segmento de compradores en el mercado de vehículos eléctricos.
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