Cuando Justa despidió al 40% de su personal en octubre, el CEO Scott Painter prometió que no cerraría los servicios de arrendamiento a las flotas a pedido. Pero solo una semana después, Painter fue removido como CEO y reemplazado en el ínterin por Adam Hieber, un CFA del inversionista de Fair SoftBank. Hoy, según dos fuentes, Fair anunció en una reunión de todas las manos que terminaría su Fair Go programa eso ayudó a los conductores de Uber a arrendar autos. El programa cesará en abril. Uber ahora confirma las noticias a TechCrunch, y ahora Fair también nos lo ha confirmado directamente.
"Debido a un aumento inesperado en las primas de seguros que habrían elevado significativamente los precios de los conductores de viajes compartidos de Fair, reduciremos nuestro servicio semanal de viajes compartidos en los próximos meses", dijo un portavoz. "Estamos trabajando para minimizar la interrupción de los conductores de viajes compartidos de Fair, incluida la notificación a estos clientes del estado de su suscripción en las próximas semanas. Estamos trabajando en estrecha colaboración con Uber y explorando opciones con terceros para proporcionar opciones alternativas de movilidad de clientes para garantizar una transición perfecta para ellos, así como la continuidad en el suministro de vehículos de Uber. Estamos agradecidos por nuestros leales conductores de viajes compartidos de Fair y estamos decepcionados de que ya no podamos operar el negocio de manera rentable para nuestros clientes ".
Anteriormente valorado en $ 1.2 mil millones después de recaudar más de $ 2 mil millones en capital y financiamiento de deuda de SoftBank y velocidad de la luz, Feria despidió al 40% de su personal en octubre. Tenía compró El programa de arrendamiento XChange de Uber a principios de 2018. El acuerdo permite a los conductores arrendar un automóvil elegible para Uber con suscripciones a asistencia en carretera y mantenimiento por tan solo $ 130 por semana con una tarifa de inicio de $ 500.
Pero Uber había vendido el programa de arrendamiento porque no era rentable y aumentaba sus pérdidas en un momento difícil para el gigante de viajes compartidos. A medida que se acumulaban tarifas adicionales, a Fair no le fue mucho mejor operarlo.
Una fuente nos dice que Fair Go fue rentable. Fue un enfoque importante para la empresa, ya que reorganizó sus servicios de suscripción para los controladores tradicionales. Otra fuente dice que en un momento Fair Go estaba agregando entre 250 y 300 arrendamientos de automóviles por día y tenía miles de arrendamientos activos.
Pero Fair Go enfrentaba tasas de seguro más altas de los transportistas, lo que tiene sentido ya que los conductores de Uber pueden estar en el camino mucho, mucho más tiempo que los propietarios de automóviles tradicionales.
En lugar de tratar de pasar esas tarifas a los conductores, muchos de los cuales ya tienen problemas de liquidez, Fair les dijo a los empleados que dejaría de arrendar a los conductores de Uber. Esa es una opción respetable, ya que podría haber endeudado a los conductores de Uber si no entendieran completamente cuáles serían sus costos totales.
Los intentos de llegar a Fair para comentarios fueron complicados debido a que muchos de sus equipos internos de relaciones públicas fueron golpeados con los despidos de octubre. Un representante de la agencia proporcionó la declaración anterior después del tiempo de publicación.
Un portavoz de Uber confirmó el cierre de Fair Go y su asociación, y le dijo a TechCrunch que "Desbloquear opciones para el acceso de vehículos para que los conductores puedan ganar con Uber sigue siendo una prioridad. Agradecemos la colaboración de Fair y sus contribuciones a nuestro programa de alquiler de vehículos. Continuamos invirtiendo en asociaciones de alquiler y construimos más flexibilidad más allá de las opciones por hora, semanales y mensuales disponibles hoy ".
Uber me dice que sigue comprometido a ofrecer opciones de alquiler a los conductores a través de asociaciones con Hertz, Avis, ZipCar y Getaround, y que pueden trabajar con los conductores de Uber que anteriormente alquilaban a Fair.
Painter mantuvo el cargo de presidente de Fair.com cuando se retiró del cargo de CEO a fines de octubre, un cambio que todavía estamos confirmando hoy en día. En el momento de los despidos en octubre, sostuvo que la acción fue proactiva y no en respuesta a SoftBank presión.
"SoftBank es un gran accionista y apoya mi enfoque, y esa es la realidad en este momento", dijo Painter en ese momento. "Apoyarse en nosotros no es el término", agregó en respuesta a nuestras preguntas sobre si SoftBank lo presionó para hacer estos cambios. "Nos están apoyando, hay una gran diferencia", enfatizó.
El CEO cambia una semana después, y las noticias de hoy sobre Fair Go, apuntan a un despliegue diferente de eventos que habla de la presión bajo la que está SoftBank.
La noticia es el último punto bajo para la cartera de SoftBank a raíz de la implosión de WeWork. Eso ha provocado potenciales LP repetidos para el masivo Vision Fund de SoftBank para ajustar sus bolsillos y otros inversores de etapa tardía para enfocarse en la economía de unidad sostenible. Las startups de etapa tardía se han quedado luchando para reducir sus tasas de quema, a menudo a través de despidos.
La cartera de SoftBank, que puede tener problemas para aumentar en buenos términos después de lo que muchos vieron como valoraciones infladas respaldadas por el megafondo, ha sido la más afectada. Esta semana TechCrunch dio la noticia de que Flexport despedía al 3% del personalo 50 empleados.
Otros despidos de empresas financiados por SoftBank incluyen Zume Pizza (80% del personal despedido), Wag (80%), Getaround (25%), Rappi (6%) y Oyo (5%). Puede haber más por venir: el inversionista activista Elliott Management, que ahora posee más de $ 2.5 mil millones de acciones de SoftBank, tiene según se informa Estuve en conversaciones con la compañía sobre una variedad de temas, incluyendo un mejor gobierno corporativo y más transparencia y administración en torno a las inversiones.
Se actualizó con la confirmación de Fair y una corrección de que Uber continuará ofreciendo alquileres de automóviles a través de socios pero no arrendamientos como imprimimos originalmente.