En el sprint de Miami, Magnussen recibió tres penalizaciones de 10 segundos por salirse de la pista y obtener una ventaja, lo que significó que el piloto de Haas pudo dejar atrás a su rival de Mercedes, Lewis Hamilton. También recibió una cuarta penalización, esta vez de cinco segundos adicionales, por abandonar la pista sin una buena razón, aumentando su cuenta de puntos de penalización.
Si bien Magnussen arruinó su propia carrera, su táctica permitió a su compañero Nico Hülkenberg sumar puntos vitales, lo que refleja el enfoque defensivo del danés en circunstancias similares en Arabia Saudita.
Las acciones de Magnussen fueron consideradas “inaceptables” y dignas de una prohibición de competir por parte del jefe del equipo McLaren, Andrea Stella. Hubo un consenso cada vez mayor de que la decisión de aumentar la penalización de cinco a diez segundos esta temporada no impedirá que los pilotos bloqueen ilegalmente a los competidores en beneficio de un compañero de equipo.
Los comisionados deportivos de Miami decidieron mantener las sanciones de 10 segundos para mantener la coherencia con decisiones anteriores, pero señalaron en uno de sus fallos que sanciones más severas podrían ser una mejor solución en el futuro.
Motorsport.com entiende que en tales casos la FIA quisiera otorgar privilegios de drive-through, lo que resuelve inmediatamente el problema, ya que los pilotos en cuestión se ven obligados a entrar en boxes en dos vueltas y ceder su posición en la pista.
El asunto será discutido por los equipos, los comisarios y la FIA el viernes en la reunión informativa de los directores de equipo en el Gran Premio de Emilia Romagna en Imola.
La sanción creciente se impondría por infracciones repetidas durante la misma carrera si los comisarios sospechan que los conductores se están saliendo de la pista intencionalmente para mantener su posición.
No se está considerando que los comisarios vuelvan a decir a los conductores que devuelvan el puesto, lo que era una práctica común hasta que esta responsabilidad fue entregada a los conductores a partir de 2022.
Kevin Magnussen, Haas F1 Team, en la salida
Foto de: Mark Sutton / Imágenes de deportes de motor
El jefe del equipo RB, Laurent Mekies, habló en exclusiva con Motorsport.com y dijo que estaba a favor de castigos más severos.
“Una cosa es reducir estratégicamente la velocidad de los coches detrás de ti para ayudar a tus compañeros de equipo o a tu propia carrera. “Es diferente acortar la pista y ganar una posición sobre alguien y luego frenarlo”, dijo el ex hombre de la FIA.
“Creo que el deporte necesita encontrar una manera de prevenir esto. No es tan difícil, se llama drive-through. Las reglas permiten plenamente a los comisarios evaluar lo sucedido y hacerlo”.
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“Y dada la reacción de todos, probablemente no queremos que esto continúe, así que en Mónaco podrías simplemente acortar la chicane y reducir la velocidad nuevamente. Incluso si el jugador recibe una gran penalización o puntos de penalización, eso ayuda a su compañero de equipo a conseguir un punto.
“Por eso, como grupo, queremos asegurarnos de tener las herramientas para evitar que eso suceda. Creo que los tenemos y depende de ellos hacer cumplir esto”.