Neuville fue descartado del evento el fin de semana pasado, donde terminó octavo, después de que los oficiales de carrera, luego del reconocimiento oficial previo al evento, descubrieran que “una persona asociada con la tripulación viajaba en o por encima del recorrido de dos etapas especiales después del reconocimiento sin autorización. “.
El artículo 35.4.2 del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA establece: “Después de la publicación del Reglamento Adicional, cualquier persona asociada a un equipo inscrito solo podrá conducir en o sobre la ruta con la autorización expresa del Director de Carrera y la FIA. Rally Department una etapa especial del rally (excepto a pie). Esta regla se aplica hasta que esta etapa especial haya terminado, esté abierta al tráfico público y ya no se use como parte del rally”.
El copiloto de Neuville, Martijn Wydaeghe, afirmó en el informe de los comisarios que se había enviado a una persona al escenario para “comprender la ambigüedad sobre lo que constituye arrinconar y qué medidas anti-corte parece haber implementado el promotor después de la iluminación”.
Neuville asumió toda la responsabilidad y se disculpó por su error de juicio.
La FIA ha emitido un comunicado a Motorsport.com para aclarar su posición al respecto.
“Somos conscientes de que ha habido circunstancias en las que los competidores han expresado su preferencia por que se cambie esta regla”, dijo el director de deportes de ruta de la FIA, Andrew Wheatley, en un comunicado.
“Sin embargo, la mayoría de los participantes en el WRC no tienen ni los recursos ni la voluntad de enviar representantes personales para inspeccionar los tramos antes o después de la inspección oficial.
“Este tema en particular se ha discutido regularmente en la Comisión WRC y los representantes de los fabricantes, organizadores y promotores siempre han votado para mantener el acuerdo existente.
“La FIA está trabajando en estrecha colaboración con los organizadores de este evento, ya que el uso de las carreteras, ya sean vías públicas o, como en el caso del Safari Rally Kenya, reservas privadas, es un equilibrio muy delicado para los residentes locales y los propietarios de terrenos. Por lo tanto, es imperativo que todos los accesos sean monitoreados y administrados. El acceso no autorizado podría causar problemas importantes que podrían resultar en la eliminación de la capacidad de usar la carretera”.
Thierry Neuville, Martijn Wydaeghe, Equipo Mundial de Rally Hyundai Hyundai i20 N Rally1
Foto por: Austral / Hyundai Motorsport
Hyundai emitió un comunicado el lunes por la mañana reconociendo la decisión de los comisarios y diciendo que “tomaría nota de la posición de la FIA de tomar las medidas necesarias para desalentar la práctica habitual de los competidores de salir a la calle para ampliar sus conocimientos”.
“Sobre esta base, no consideramos que las carreras ilegales sean una ‘práctica común’ y tal caracterización no refleja la posición de la Comisión WRC y sus miembros”, continuó el director de deportes de ruta de la FIA, Andrew Wheatley, en un comunicado.
“Se evitarán en la medida de lo posible los cambios en las condiciones de la carretera y el itinerario entre la inspección y el rally. Si se requieren cambios, todos los competidores estarán muy bien informados.
“Como ejemplo específico, una sección de la etapa Hell’s Gate en Safari Rally 2020 fue reconstruida entre la visualización y el rally debido a daños extremos en una sección cuesta arriba. Como resultado, la primera carrera del Power Stage se acortó en 5 km para dar a los equipos la oportunidad de conducir la carretera reparada como una sección de carretera y comprobar las condiciones de la carretera antes de la carrera del Power Stage a alta velocidad”.