Hace poco más de un mes informamos sobre un accidente de Tesla en Austria que resultó en que los bomberos necesitaran usar un contenedor especial para transportar los restos del vehículo y la batería en la escena del accidente.
Ahora, el propietario del vehículo tiene problemas para encontrar a alguien que recicle adecuadamente su automóvil destrozado y su batería. Ha estado sentado en un lugar desde el accidente y el Tirol informes ese "Nadie quiere quemarse los dedos para deshacerse del automóvil con su impredecible batería de iones de litio de 600 kg".
El propietario, Dominik Freymuth, dice que se siente "abandonado por el fabricante". Todas las mañanas pasa por los restos de su viejo vehículo, un claro recordatorio de que lo sacaron de su vehículo en llamas antes de que se carbonizara, dice.
Para tratar de arreglar el automóvil después del accidente, contactó al ÖCAR Autoverwertungs, socio austríaco de eliminación de Tesla. El sitio web de Tesla dice que "ÖCAR Automobile Recycling tiene una gran red de socios autorizados para el reciclaje y la eliminación totalmente autorizados por el Departamento de Medio Ambiente".
Pero según los informes, ÖCAR "no tiene permiso" para hacerse cargo de los modelos de Tesla, según una portavoz de la compañía. Ella dijo: "No puedo darle ninguna información porque no tenemos autorización para Tesla".
Muchas empresas de eliminación no quieren lidiar con la masa de Tesla, porque es un "peligro de incendio" y porque "no recuerda dónde comienza la batería y dónde se detiene", especialmente después de un accidente.
Martin Klingler, experto en eliminación de residuos de la empresa medioambiental Schwaz DAKA, dijo (traducido):
"Su compañía no puede asumir una batería de litio tan grande, ya que uno ni siquiera conoce la mezcla de sustancias peligrosas en su interior. Los fabricantes de vehículos eléctricos mantuvieron la composición de sus elixires en alto secreto para no perder su ventaja competitiva". El líquido en el que Walchsee enfrió el automóvil del accidente es una bebida peligrosamente venenosa, pero ahora es una gota codiciada. El Montanuniversität Leoben ya ha asegurado muestras de él para descubrir el secreto de su contenido ".
Roland Pomberger, presidente de una tecnología de utilización de residuos en Leoben, cuando se le preguntó sobre cómo lidiar con una batería Tesla, simplemente dijo: "No sé".
Él continuó: "Eso recae en la responsabilidad del productor, y el Walchsee Tesla muestra que el fabricante probablemente no ha pensado demasiado en ello. Aquí uno no ha pensado desde la cuna hasta la camilla".
Y el fiasco hace que Freymuth reconsidere volver a comprar un Tesla: "No compraré más, ahora que sé la bomba de tiempo en la que estoy sentado", dijo.
Recordemos que Freymuth perdió el control de su Tesla y se estrelló contra un árbol, después de golpear primero una barandilla. Fue entonces cuando el vehículo se incendió.
Las personas que pasaron por la escena del accidente sacaron al hombre del vehículo y llamaron a los servicios de emergencia, informamos el mes pasado.
Para apagar el incendio, la calle tuvo que cerrarse y las autoridades de bomberos tuvieron que traer un contenedor para enfriar el vehículo. El contenedor contenía 11,000 litros (11 toneladas) de agua y fue diseñado para eliminar el riesgo de que la batería se incendie.
Observamos en octubre que se necesitan unos 11,000 litros de agua para extinguir finalmente un Tesla en llamas, pero un camión de bomberos promedio solo transporta alrededor de 2,000 litros de agua.
El portavoz de los bomberos Peter Hölzl estaba preocupado después del accidente de que el el automóvil aún podría incendiarse hasta tres días después del incendio inicial.
Se dice que el contenedor utilizado es adecuado para todos los vehículos eléctricos comunes. Mide 6,8 metros de largo, 2,4 metros de ancho y 1,5 metros de alto, es (obviamente) resistente al agua y pesa tres toneladas.
En este punto, ni siquiera podemos decir que nos sorprende que el "socio de eliminación" de Tesla en Austria no tenga las licencias o el deseo de manejar vehículos de Tesla. Solo esperamos que la EPA y otros activistas ambientalistas se interesen en cuán "ecológica" es la eliminación de las baterías de Tesla. Pero estamos seguros de que no lo harán.
¡Oye, tal vez podamos comenzar a enterrar a Teslas en el fondo del océano, como desechos nucleares!