La UE y los EE. UU. Están listos para resolver una disputa de 17 años sobre los subsidios a los aviones y levantar miles de millones en aranceles punitivos a sus economías para impulsar las relaciones transatlánticas.
Diplomáticos y funcionarios confirmaron el lunes por la noche que dos días de intensas negociaciones en Bruselas habían dejado a la UE y al gobierno de Biden en el umbral de confirmar un acuerdo sobre las reglas de subvenciones para Airbus y Boeing. El avance se logrará el martes en la primera reunión cumbre UE-EE. UU. Del presidente estadounidense Joe Biden en Bruselas.
Personas cercanas a las conversaciones dijeron que los gobiernos de los tres países de origen de Airbus en la UE, Alemania, Francia y España, serían consultados sobre un acuerdo que podría confirmarse el martes por la mañana si no hay obstáculos de última hora.
El acuerdo, que podría fracasar, probablemente tomará la forma de un acuerdo de varios años sobre límites de subsidios, dijeron personas informadas sobre las conversaciones.
Un gran avance eliminaría la incertidumbre en el sector de las aerolíneas y, al mismo tiempo, eliminaría el riesgo de que los bienes de consumo de la UE y los EE. UU. Vuelvan a verse gravados con aranceles punitivos debido a la disputa.
Estos aranceles, sobre una amplia gama de productos, desde el vino francés hasta las bebidas espirituosas estadounidenses y la melaza de caña de azúcar, se suspendieron después de que la UE y Estados Unidos acordaron en marzo levantarlos durante cuatro meses y comenzar las negociaciones sobre una solución.
$ 7.5 mil millones
Aranceles estadounidenses adicionales sobre productos europeos en octubre de 2019
La disputa Airbus-Boeing es una de las batallas más largas en la historia de la Organización Mundial del Comercio, un desacuerdo que ambas partes han admitido que si intentan trabajar más estrechamente en el modelo de China, podrían empeorar cada vez más en el capitalismo de Estado de Forge.
El Comisionado de Comercio de la UE, Valdis Dombrovskis, mantuvo conversaciones con la Representante de Comercio de Estados Unidos, Katherine Tai, y la Secretaria de Comercio, Gina Raimondo, en los días previos a la cumbre, mientras las partes buscaban un acuerdo sobre la frontera.
La oficina de Tai se negó a comentar.
Las empresas de ambos lados del Atlántico llevan mucho tiempo pidiendo una solución. El asunto se volvió más urgente después de que Estados Unidos apuntó US $ 7.5 mil millones en aranceles adicionales a las exportaciones europeas en octubre de 2019, mientras que la UE impuso US $ 4 mil millones en aranceles adicionales a las exportaciones estadounidenses el año pasado. Ambos paquetes de medidas correspondieron a las decisiones de la OMC a favor de ambas partes.
Sin embargo, se ha descubierto que tanto los EE. UU. Como la UE no han implementado adecuadamente las decisiones del panel de la OMC sobre los subsidios ilegales para sus campeones en la construcción de aviones a lo largo de los años.
Los funcionarios de comercio de la UE y los EE. UU. Enfatizaron la complejidad de la disputa, y cada parte negó las afirmaciones de la otra de haber cumplido con las resoluciones de la OMC. La naturaleza de los subsidios a ambos lados del Atlántico también es muy diferente, y los funcionarios de la UE citan extensos contratos de defensa estadounidenses como ejemplo.
El fin de la disputa Airbus-Boeing eliminaría un importante factor irritante en las relaciones comerciales, pero otros permanecerán.
Bruselas se abstuvo de aumentar los aranceles a los productos estadounidenses el mes pasado como un gesto de buena voluntad en medio de una disputa sobre los aranceles de la era Trump sobre el acero y el aluminio europeos.
Las dos economías también tienen que enterrar por completo sus diferencias impositivas digitales, ya que el tema ahora está vinculado a discusiones internacionales más amplias.
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