La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras pronostica una disminución de las muertes por accidentes de tráfico en 2023. Para el primer trimestre del año, la agencia estimó que murieron 9.330 personas, un 3,3% menos que en el mismo período de 2022. Esto representa la cuarta disminución trimestral consecutiva después de siete trimestres de aumento de muertes desde el tercer trimestre de 2020.
A pesar de un aumento del 2,6 % en las millas recorridas por vehículo, la tasa de mortalidad estimada para el primer trimestre de 2023 cayó a 1,24 muertes por cada 100 millones de millas por vehículo, en comparación con la tasa proyectada de 1,32 en 2022. Esto sigue a una caída similar en el año. 2022, donde NHTSA estima que la tasa ha disminuido de 1,37 muertes por cada 100 millas de vehículos en 2021.
El secretario de Transporte de EE. UU., Pete Buttigieg, expresó su optimismo sobre la tendencia a la baja de las muertes en las carreteras, que han disminuido de manera constante desde que comenzó la pandemia. Sin embargo, destacó la necesidad de mayores esfuerzos para consolidar y mantener esta tendencia positiva.
Ann Carlson, abogada principal de la NHTSA, reconoció el progreso pero enfatizó el problema actual de los accidentes prevenibles y destacó el compromiso de la agencia para reducir las muertes en las carreteras. Los esfuerzos incluyen el avance de nuevos estándares de vehículos, la inversión en infraestructura y seguridad vial, y el trabajo con socios estatales y locales para promover decisiones de conducción más seguras.
Para abordar la crisis de muertes y lesiones, el Departamento de Transporte lanzó la Estrategia Nacional de Seguridad Vial (NRSS), adoptando un enfoque de sistemas seguros centrado en carreteras, personas, vehículos, velocidades y seguimiento posterior a un accidente más seguros. Esta estrategia está respaldada por fondos de seguridad sin precedentes a través del proyecto de ley de infraestructura bipartidista del presidente Biden, incluidos los programas de subvenciones Safe Roads y Roads for All.
El DOT también ha implementado varias iniciativas para mejorar la seguridad vial, como los cambios propuestos para el Frenado de emergencia automático mejorado para peatones (AEB), actualizaciones al Programa de evaluación de automóviles nuevos (NCAP) con un programa de protección de peatones propuesto y regulaciones de protección contra impactos traseros. . Además, el DOT recopila más datos sobre accidentes que involucran sistemas de conducción automatizados y sistemas avanzados de asistencia al conductor. Además, lleva a cabo evaluaciones de seguridad para usuarios viales vulnerables y establece grupos de trabajo que producen informes y desarrollan modelos para el diseño vial.
Recientemente, la Oficina del Inspector General del Departamento de Transporte de EE. UU. completó una investigación de dos años que descubrió deficiencias en el manejo de retiros del mercado e investigaciones de seguridad por parte de la NHTSA. Los hallazgos de esta investigación incluyeron la falta de documentación consistente de la información y la finalización de las investigaciones preliminares dentro de los plazos establecidos por la organización.