Ford ha anunciado sus cifras de ventas para el primer trimestre de 2024, que en general muestran un modesto aumento del 5,7 por ciento en comparación con 2023. A primera vista parece bueno, pero una mirada más cercana revela algunas tendencias interesantes. Y, sinceramente, nos sorprendería que no hubiera un poco de preocupación en la sede de Ford.
La tendencia es a la baja para Bronco y Mustang. El Bronco está muy lejos de la marca, con 24.066 ventas, un 25,8 por ciento menos que en el mismo período del año pasado. Mientras tanto, el número de unidades Jeep Wrangler vendidas en lo que va de 2024 aumentó a 38.308, un aumento muy marginal del 1 por ciento. Esto establece firmemente al Wrangler como líder de ventas en este nicho del segmento todoterreno.
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Las ventas del Ford Mustang no han caído tanto, pero todavía están un 6,8 por ciento por debajo del nivel del año pasado, o 13.707 pony cars. Por supuesto, no hay p eligro de perder el primer puesto, ya que el Chevrolet Camaro y el Dodge Challenger están muertos. Sin embargo, Dodge todavía ha vendido 9.737 Challenger en lo que va del año. No se queda atrás del Mustang, un vehículo que aún es joven en su generación actual. Además, las ventas del Mustang han caído en gran medida a sus niveles más bajos en los últimos años.
Las noticias sobre camiones suelen ser buenas para Ford, pero esta vez no. Las ventas de la Serie F cayeron un 10,2 por ciento, con 152.943 camionetas vendidas en lo que va de 2024. Es bastante fácil superar las 129,987 unidades vendidas de la Chevy Silverado. Sin embargo, el pobre Ranger se encuentra al final de la clasificación. Sólo 1.918 camionetas Ford medianas encontraron hogar.
Por supuesto, hay una gran advertencia sobre las ventas tanto de la Serie F como de la Ranger. Una F-150 rediseñada no llegó a los concesionarios hasta marzo, por lo que es seguro asumir que los compradores estaban esperando la última versión. Asimismo, en marzo se lanzó la Ranger de nueva generación, que sustituye al modelo anterior que tenía más de diez años. Las ventas del segundo trimestre mostrarán cómo se sienten los compradores con respecto a las nuevas camionetas.
El verdadero beneficio proviene de los crossovers de Ford. El Edge subió un 73,3 por ciento y se vendieron 35.157 unidades en el período del informe. El Escape también experimentó un aumento del 73 por ciento, alcanzando 36,595 ventas. Hay una gran ironía aquí, ya que Edge no estará disponible después de 2024 y los rumores sugieren que Escape no estará disponible después de 2025. También está el Ford Maverick, que registró 39.061 ventas en el primer trimestre. Eso es un aumento del 81,9 por ciento para el camión pequeño. Las ventas de la gran expedición también aumentaron un 11,4 por ciento.
En resumen, los SUV convencionales y el Maverick están haciendo mucho trabajo en este momento, pero los vehículos eléctricos también se mantienen firmes. La F-150 Lightning, Mustang Mach-E y E-Transit se combinaron para impulsar un aumento del 86 por ciento en las ventas de vehículos eléctricos, lideradas por la Mach-E con 9,589 unidades. Ford vendió 7.743 Lightning y 2.891 E-Transit completaron el grupo. Dado que la producción eléctrica ya se ha reducido en Ford, será interesante ver cómo se comparan las ventas de vehículos eléctricos con las de los modelos híbridos y de combustión en el segundo trimestre.