Después de liderar un Ferrari 2-1 en la práctica dos el viernes por la noche, Leclerc continuó con su buena forma anterior este fin de semana en Zandvoort al terminar la FP3 en la parte superior de la tabla de tiempos.
Leclerc terminó solo 0,066 s por delante del piloto de Mercedes Russell, mientras que el favorito local Max Verstappen terminó tercero, otra décima de segundo abajo.
Se produjo después de que Verstappen inicialmente estableciera un ritmo vertiginoso con sus primeras carreras en la FP3, superando instantáneamente el punto de referencia del viernes de Leclerc en su primera vuelta rápida.
A pesar de reportar una pérdida de agarre después de solo una vuelta, Verstappen logró reducir su mejor tiempo a 1: 12.196 s con su primer juego de blandos, colocándolo medio segundo por delante del resto después de las primeras carreras.
Pero después de cambiar a un nuevo juego de neumáticos y algunos cambios en la configuración de su Ferrari, que hizo que el auto se sentara sobre soportes fijos durante parte de la sesión, Leclerc pudo reclamar P1 en las últimas simulaciones de calificación.
Leclerc marcó una mejor vuelta de 1m 11.632s y encontró alrededor de un segundo menos que su mejor tiempo de la sesión anterior para asegurarse el primer lugar en la bandera a cuadros.
Russell señaló el resurgimiento de la forma de Mercedes después de las dificultades del fin de semana pasado en Spa al terminar P2 y Verstappen tuvo que conformarse con su lugar en la clasificación general.
Verstappen pisó el acelerador demasiado pronto y salió de la curva 3 en su primera vuelta rápida al final de la sesión, lo que lo obligó a agarrar la parte trasera del auto para evitar un trompo. Como resultado, el intento del holandés fue dos décimas más lento que el de referencia de Leclerc.
Eso provocó que Verstappen y Red Bull dieran una segunda vuelta de presión unos minutos más tarde, pero Verstappen fue un poco demasiado lejos en la salida de la curva 3, lo que significa que solo pudo hacer una pequeña ganancia para terminar la sesión 0,161 segundos atrás.
Carlos Sainz terminó cuarto para Ferrari después de sentarse brevemente en primer lugar después de su última simulación de calificación. Terminó la carrera tres décimas por detrás de su compañero de equipo Leclerc en la parte delantera del pelotón.
Lewis Hamilton tampoco pudo igualar el ritmo de su compañero de equipo, ya que terminó quinto en la general, medio segundo por detrás de Leclerc y más de cuatro décimas por detrás de Russell en el hermano Mercedes W13. Hamilton informó algunos problemas de tráfico durante la FP2, mientras que Russell vio algunas palomas sentadas en el vértice de la curva 7 en una de sus primeras vueltas.
Red Bull también optó por dos carreras con Sergio Pérez al final de la sesión, pero solo pudo terminar sexto, a 0.544 del mejor tiempo de Leclerc. Pérez también fue criticado por radio por Sainz, quien se quejó de haber sido retenido en la curva 10.
Fernando Alonso y Sebastian Vettel fueron dos de los mayores ganadores durante las rondas finales de la FP3, saltando al séptimo y octavo respectivamente, mientras que Mick Schumacher y Lando Norris lograron completar el top 10.
Kevin Magnussen coronó una buena sesión para Haas con el puesto 11, media décima detrás de su compañero de equipo Schumacher, mientras que Lance Stroll fue 12º en la general para Aston Martin.
Alex Albon fue brevemente tercero en la FP3 para Williams después de ser uno de los primeros pilotos en cambiar a neumáticos blandos, pero finalmente cayó al 13. Esteban Ocon fue 14º para Alpine por delante de Pierre Gasly de AlphaTauri en P15, quien afortunadamente evitó una caída al final de la sesión después de salir al césped en la curva 9.
Su compañero de equipo AlphaTauri, Yuki Tsunoda, fue 16º en PF3, dos décimas por detrás de Gasly, mientras que Daniel Ricciardo fue más de siete décimas más lento que Norris para McLaren, dejándolo en el 17º.
Los pilotos de Alfa Romeo, Valtteri Bottas y Zhou Guanyu, terminaron 18º y 19º respectivamente después de que ambos pasaran parte de la sesión en boxes mientras el equipo trabajaba en sus coches. Limitó a Alfa Romeo a menos vueltas que cualquier otro equipo, dejando a sus pilotos solo por delante de Nicholas Latifi, ya que el canadiense completó la clasificación en el puesto 20 para Williams.