Aunque el monegasco poco pudo hacer para impedir que Verstappen corriera hacia otra victoria, el hecho de que haya podido mantener su ritmo después de salir al aire libre lo hace optimista sobre sus posibilidades.
Cree que presionar a Verstappen es crucial para sus posibilidades de evitar que Red Bull gane, algo que cree que podría ser posible.
Pero cuando se le preguntó por qué piensa eso, dado que Verstappen ha sido prácticamente intocable en lo que va de año, Leclerc dijo: “Sólo en la carrera de velocidad estuvimos un poco más cerca de lo que normalmente vemos”.
“Sin embargo, Max no estaba muy contento con su coche en la carrera de velocidad, por lo que tendremos que ver cuánto progresa una vez que esté más contento con el coche”.
“Pero hemos hecho algunos ajustes por nuestra parte. También estamos seguros de que hemos dado un paso adelante, así que ya veremos”.
“Si tenemos un ritmo similar al que hemos visto [in the sprint] Entonces creo que siempre puedes aplicar un poco más de presión con estrategia. Y espero que ese sea el caso. Tenemos ambos coches delante, así que es una buena oportunidad”.
Leclerc consideró que el déficit en el sprint, donde terminó a 3,371 segundos de Verstappen, no era realmente representativo del rendimiento de sus coches, ya que se veía especialmente perjudicado al pasar cerca del Red Bull en aire sucio.
Max Verstappen, Red Bull Racing RB20, Charles Leclerc, Ferrari SF-24
Foto de: Alexander Trienitz
Reflexionando sobre el ritmo de los dos coches durante la carrera de 19 vueltas, Leclerc dijo: “Creo que éramos bastante similares allí. Quizás Max tuvo la ventaja en las últimas dos o tres vueltas y se alejó un poco más”.
“Pero aparte de eso, tuve que luchar un poco con el aire sucio. Cada vez que llegaba a 1,8 o 1,7 segundos, bajaba a 2,2 o 2,3 segundos y luego regresaba un poco. Principalmente luché con el aire sucio.
“Creo que si hubiera tenido el DRS en esa primera vuelta probablemente podríamos haberle presionado un poco más, pero no lo hicimos”.
“Así que tenemos que analizar eso para asegurarnos de mantener el DRS cuando estamos detrás y alejarnos cuando estamos por delante”.