Leclerc comenzó séptimo después de su accidente de calificación y en una carrera que no se vio afectada por los autos de seguridad, terminó en la misma posición, 52.9 segundos por detrás del ganador de Red Bull, Max Verstappen.
A su compañero de equipo en Ferrari, Carlos Sainz, le fue un poco mejor en su carrera hacia el quinto lugar después de superar una penalización de cinco segundos por exceso de velocidad en el pit lane.
Leclerc dijo que es difícil predecir el comportamiento del auto no solo durante un relevo, sino incluso dentro de una vuelta.
“Acabo de hablar con Carlos y lo que nos falta es la consistencia del auto”, dijo cuando Motorsport.com le preguntó sobre su difícil tarde.
“Ni siquiera de curva a curva, solo en la misma curva puedo tener un gran equilibrio de sobreviraje y luego un gran equilibrio de subviraje y nuestro auto se ve muy afectado por el viento.
“Este año tenemos un coche que es mucho más sensible al viento y estamos luchando mucho más con eso. Así que se está trabajando mucho en eso.
“Aparte de eso, está apagado por alguna razón porque no tuve eso durante el resto del fin de semana, así que necesitamos revisar el auto, pero tuve mucho contacto con el suelo, especialmente a altas velocidades, algo que no puedo imaginar completamente. explique porque no tuve eso ayer. Así que eso es lo que vamos a ver en los datos”.
Charles Leclerc, Ferrari SF-23
Foto por: Ferrari
Leclerc dijo que el coche era igual de difícil con los compuestos de neumáticos medios y duros: “Era lo mismo. Fue un poco mejor al final de los tramos duros cuando la arena se disipó un poco, pero nos falta ritmo y consistencia.
“Creo que ha sido similar desde el comienzo de la temporada porque conducimos de un compuesto a otro en cada carrera y nunca sabemos qué va a pasar en un nuevo compuesto, por lo que siempre se desconoce cómo reaccionará el auto y si el los neumáticos estarán en la ventana derecha.
“Y eso es muy difícil para un conductor ganar confianza y ajustar su comportamiento de manejo porque va de un set a otro y el auto está completamente en una ventana diferente”.
Una frustración adicional para Ferrari es que un cambio de enfoque para el Gran Premio de Australia vio un ritmo de carrera muy fuerte por parte de Sainz, pero ahora parece haber sido un caso aislado.
“Nuevamente, creo que eso también es parte de la consistencia”, dijo Leclerc. “A veces sentimos que hemos dado un paso adelante y luego llegas en ciertas condiciones y hace más calor que en otras carreras y ahora estamos completamente fuera de la ventana correcta de los neumáticos. Tenemos que trabajar en eso”.
El jefe del equipo Ferrari, Fred Vasseur, admitió que fue una tarde difícil para el equipo de Maranello.
“En general, es un fin de semana difícil y una carrera difícil hoy porque creo que el ritmo fue decente ayer”, dijo. “Pero no podemos juntar todo.
Frederic Vasseur, director del equipo y director general, Scuderia Ferrari
Foto: Alejandro Trienitz / Imágenes de deportes de motor
“Y hoy es muy parecido, el primer stint le fue bastante bien a Carlos, perdió unos segundos en el primer tercio de carrera y perdió 25 segundos en los dos últimos tercios.
“Fuimos demasiado inconsistentes de un auto y de una vuelta a la siguiente. Necesitamos entender por qué.
“Charles fue al revés, estuvo en buena forma en algunas fases del segundo relevo con dificultades porque estaba luchando mucho más en la primera parte de la carrera”.
Vasseur estuvo de acuerdo con Leclerc en que la inconsistencia era el problema principal: “Realmente tenemos que concentrarnos en eso porque es clave para nosotros. Y donde tenemos que dar un paso.
“Con Charles tuvimos más rendimiento en los duros, con Carlos tuvimos mucho más rendimiento en los medios. E incluso con los mismos neumáticos de vuelta a vuelta, somos un poco inconsistentes”.