En la era de los SUV, el descapotable juega en un segmento menos común. Tomemos como ejemplo a Mercedes, que ha acabado con el SLC, el Clase S Cabriolet y el AMG GT Roadster en los últimos años. Además, se suprimieron las versiones descapotables de las clases C y E. Sin embargo, estos dos serán sustituidos indirectamente por un nuevo modelo: el CLE Cabriolet.
Tras un avance el pasado mes de julio, el nuevo Mercedes con techo de lona abatible eléctricamente lo muestra todo en imágenes oficiales. Situado por debajo del caro SL, el CLE Cabriolet se considera el coche más grande de su segmento. El modelo de cuatro asientos mide 4.850 milímetros (191 pulgadas) de largo, 1.861 mm (73,2 pulgadas) de ancho y 1.424 mm (56 pulgadas) de alto, con una generosa distancia entre ejes de 2.865 mm (112,8 pulgadas).
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También es bastante práctico para un descapotable, ya que el área de carga tiene capacidad para 385 litros (13,5 pies cúbicos). Sin embargo, cuando el techo está abatido, el volumen se reduce a 295 l (10,4 pies cúbicos). Para mayor comodidad, los asientos tra seros se dividen 60:40 y se pueden plegar en el maletero con solo tocar un botón.
Los asientos estándar están envueltos en lo que Mercedes llama “tapicería de cuero sintético Nappa”. Por un costo adicional, puede optar por cuero genuino con un revestimiento especial que bloquea los rayos infrarrojos cercanos del sol en los calurosos días de verano. La marca de lujo alemana realizó pruebas que encontraron que los asientos eran hasta 12 grados Celsius (53,6 grados Fahrenheit) más fríos bajo la luz solar directa que los mismos asientos sin revestimiento.
Al ser un Mercedes descapotable, cuenta con los habituales trucos de fiesta para hacer más cómodo el viaje con la capota bajada. La ventilación Airscarf estándar, integrada en los reposacabezas d elanteros, sopla aire caliente para mantener el cuello caliente en días fríos o ventosos. El CLE Convertible también cuenta con un sistema Aircap desplegable eléctricamente, que en la jerga de marketing se refiere a un deflector de viento sobre el parabrisas para redirigir el aire sobre las cabezas de los ocupantes. Además, un deflector de viento automático detrás de los asientos traseros garantiza menos turbulencias.
Luego está la cima. Mercedes venderá el CLE Cabriolet con techo de lona negro, rojo o gris. Subir y bajar la marquesina acústica multicapa tarda 20 segundos. Este proceso es posible a velocidades de hasta 60 km/h. El vehículo está equipado de serie con un rodillo separador eléctrico para separar la capota de tela plegada del maletero.
No deja de sorprender que el nuevo CLE Cabriolet esté disponible con motor diésel. El modelo 220d cuenta con un motor turboalimentado de cuatro pistones y 2.0 litros con un diseño híbrido suave. Los modelos 200, 200 4Matic y 300 4Matic de gasolina también cuentan con tecnología de 48V para reducir el consumo de combustible y las emisiones.
Si se opta por el diésel, el Mercedes CLE 220d Cabriolet ofrece 194 CV y 440 Newton metro de par. Los modelos 200 tienen 201 CV y 320 Nm (236 lb-ft). El CLE 300 4Matic tiene 255 CV y 400 Nm (295 lb-ft). En todos los casos, este motor eléctrico ofrece un aumento temporal de 23 CV y 205 Nm (151 lb-ft).
Un CLE 450 4Matic Cabriolet más potente lo actualiza a un motor de gasolina de seis cilindros en línea de 3.0 litros más grande, también con híbrido suave integrado. Los clientes serán recompensados con 375 CV y 500 Nm (369 lb-ft), suficientes para acelerar de 0 a 62. La aceleración hasta los 100 km/h tarda 4,7 segundos y la velocidad máxima está limitada a 250 km/h.
Imágenes espía han revelado que Mercedes también tiene intención de vender un AMG CLE 53 Cabriolet, que sucederá al coupé con 443 CV y 560 Nm.
El CLE Cabriolet para EE. UU. aún no se ha anunciado. En Alemania, el elegante descapotable cuesta a partir de 66.402 euros, mientras que el modelo de seis cilindros cuesta 88.357 euros.