Los camiones experimentales propulsados ​​por hidrógeno de Hyundai están destinados a Estados Unidos

La flota de Hyundai de prototipos de camiones propulsados ​​por hidrógeno alcanzó un hito importante en Europa en junio de 2021. Con una fase de prueba exitosa, se obtiene una enorme cantidad de datos, y la información recopilada durante la evaluación de práctica de once meses a través del charco finalmente ayudará a la empresa a diseñar un camión del tamaño adecuado para las carreteras estadounidenses.

Los usuarios del mundo real han totalizado 1 millón de kilómetros (aproximadamente 621,400 millas) en los 46 camiones que Hyundai construyó para las pruebas, lo que significa que cada máquina promedió aproximadamente 13,500 millas. Está en manos de 25 empresas diferentes que operan en Suiza, incluidas algunas en los sectores de logística, distribución y supermercados. Hasta ahora, los usuarios se han mostrado satisfechos: elogiaron el largo alcance y los cortos tiempos de repostaje del camión Xcient, atributos que un modelo eléctrico comparable no puede ofrecer. No se publicaron cifras específicas.

Hyundai seguirá fabricando el Xcient para los primeros usuarios en Suiza. Se construirán 140 unidades del camión para el mercado suizo en 2021 y 1.600 para 2025. El inicio del proyecto en Suiza fue una decisión de riesgo relativamente bajo. Es un país de aproximadamente una décima parte del tamaño de California y su red de carreteras está relativamente bien desarrollada. A continuación, la empresa surcoreana se expandirá a otros países europeos. Aún no ha decidido dónde, pero ha seleccionado a Alemania y Holanda como posibles candidatos.

Los camiones que Hyundai lanza en las carreteras europeas son exclusivamente modelos de carrocería rígida, es decir, la caja está unida al bastidor. De cara al futuro, los ingenieros esperan utilizar los datos recopilados en el viejo continente para desarrollar un camión semirremolque (también llamado tractor) que esté más cerca de los modelos Freightliner y Peterbilt que recorren las carreteras de Estados Unidos. No es casualidad que estos prototipos se lancen y prueben en Estados Unidos.

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