Cualquiera que haya pasado tiempo recorriendo las bulliciosas carreteras estadounidenses probablemente comprenda los peligros asociados al exceso de velocidad. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA), el principal regulador de tráfico de Estados Unidos, estimados Alrededor de una de cada diez de todas las colisiones automovilísticas notificadas a la policía en 2021 estuvieron relacionadas con incidentes por exceso de velocidad. Hay pruebas de que la necesidad de velocidad de los estadounidenses también puede estar empeorando. Las muertes relacionadas con el exceso de velocidad, señala la NHTSA, aumentaron un 8% entre 2020 y 2021. Los legisladores de California creen que pueden tener una solución a este aumento de incidentes por exceso de velocidad y consiste en que los automóviles conectados a Internet hagan ruidos a sus conductores.
Si se aprueba, SB961, una nueva proyecto de ley de seguridad vial bajo consideración en el estado, obligaría a todos los vehículos de pasajeros, camiones comerciales y autobuses a estar equipados con un sistema de “asistencia de velocidad inteligente pasiva” capaz de enviar una alerta audible y visual cada vez que determine que un conductor ha ido a 10 mph o más. por encima del límite de velocidad indicado en un área. Los partidarios del proyecto de ley, que recientemente fue aprobado por el Senado del estado de California por 22 votos a favor y 13 en contra, dicen que este sistema de detección de velocidad a bordo con GPS podría desempeñar un papel crucial a la hora de controlar los accidentes y las muertes relacionados con la velocidad. Y aunque la SB961 se aplica estrictamente a los automóviles vendidos y fabricados en California, la Gran volumen de vehículos vendidos en el estado más poblado del país.
“La evidencia es clara: los crecientes niveles de exceso de velocidad peligroso están poniendo a todos los californianos en peligro, y al tomar medidas prudentes para mejorar la seguridad, podemos salvar vidas”, dijo el senador estatal de California y autor del proyecto de ley Scott Wiener en un declaración.
¿Cómo funcionarían los detectores de velocidad en los automóviles?
Si se aprueba, el proyecto de ley de Califorina requeriría que los fabricantes de automóviles que quieran vender o fabricar vehículos en el estado inviertan en Tecnología de asistencia de velocidad (SE SENTÓ). La tecnología, también conocida como “Adaptación de velocidad inteligente” (ISA), utiliza datos de GPS extraídos de los vehículos de los conductores y los compara con una base de datos de datos de límites de velocidad mapeados digitalmente. Si el sistema determina que un conductor ha conducido 10 mph por encima del límite indicado, deberá emitir una “señal visual y auditiva breve, única” para alterar a los conductores. No está claro exactamente cómo sonará o se verá. Algunos vehículos modernos ya acceden a bases de datos de límites de velocidad similares para proyectar representaciones digitales de los límites de velocidad en el tablero del conductor.
Los fabricantes de automóviles tendrían la tarea de determinar y verificar los límites de velocidad en un área determinada. Esto podría resultar difícil en carreteras locales o áreas remotas donde los datos sobre límites de velocidad pueden no ser tan fácilmente accesibles como lo son en centros de población densamente poblados. En los casos en que el sistema ISA propuesto reciba informes contradictorios sobre los límites de velocidad de un área, el proyecto de ley establece que debe usar el límite más alto. El requisito de la ISA se aplicaría al 50% de los vehículos de pasajeros, camiones comerciales y autobuses vendidos o fabricados en California para 2029 y luego al 100% de esos vehículos para 2032. Un grupo de automóviles, el requisito en particular no Se aplican a los vehículos de los servicios de emergencia, que a menudo se ven obligados a saltarse los límites de velocidad para salvar vidas o realizar labores policiales.
Los sistemas ISA son todavía relativamente nuevos en Estados Unidos, pero no es el caso en otros lugares. En 2019, la Unión Europea legislación aprobada exigir que todos los vehículos nuevos vendidos en la región vengan equipados con un ISA. Esa legislación entrará oficialmente en vigor a finales de este año. El Consejo Europeo de Seguridad del Transporte, una organización sin fines de lucro que aboga por una reforma libre de seguridad en el tráfico, estimados
“California, al igual que el país en su conjunto, está experimentando un aumento terrible en las muertes por accidentes de tránsito, con miles de conductores, ciclistas y peatones que mueren cada año en nuestras carreteras”, añadió Wiener. “Estas muertes se pueden prevenir y ocurren debido a decisiones políticas para tolerar carreteras peligrosas”.
Siguen existiendo dudas sobre la aceleración de la accesibilidad a los datos
Los críticos del proyecto de ley de California temen que su umbral general de 10 mph corra el riesgo de castigar injustamente a los conductores que puedan necesitar violar brevemente los límites de velocidad publicados en situaciones de emergencia. Aunque el sistema propuesto en el proyecto de ley de California, tal como está redactado actualmente, sólo activa una advertencia cuando se determina que un conductor está excediendo la velocidad, los sistemas ISA en teoría podrían ir un paso más allá y evitar que los conductores empujen sus vehículos más allá de ciertos límites de velocidad. En ese escenario, el sistema podría funcionar como un regulador de velocidad adaptativo.
“Lo que estamos provocando aquí es simplemente un estado niñera”, dijo el senador estatal republicano de California, Brian Dahle, durante una reciente entrevista con KTVU.
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No está claro durante cuánto tiempo se exigirá a los fabricantes de automóviles que guarden datos sobre advertencias de exceso de velocidad y con qué entidades pueden compartir esa información. Reciente informes de la Fundación Mozilla y otros en los últimos meses han destacado las formas sutiles y crecientes en que los fabricantes de automóviles confían en sensores, cámaras y otras tecnologías a bordo para recopilar datos minuciosos sobre el comportamiento de conducción de los clientes. En algunos casos, esos datos se comparten con compañías de seguros u otros terceros. Las compañías de seguros tienen Ya se ha demostrado que cita estos comportamientos de conducción. como justificación para aumentar las primas. Los datos de tendencias a largo plazo sobre infracciones por exceso de velocidad también podrían contribuir al perfil general de riesgo de seguro de un conductor.
Tampoco está claro si los datos sobre infracciones por exceso de velocidad recopilados por los fabricantes de automóviles podrían compartirse con las autoridades. Un reciente Congreso investigación Los senadores estadounidenses Ron Wyden y Ed Markey revelaron que al menos ocho grandes fabricantes de automóviles comparten periódicamente datos de ubicación de los conductores con las autoridades cuando se les presenta una citación. Sin barreras de protección de privacidad adicionales, hay poco que impida que las autoridades intenten acceder a datos que posiblemente presenten casos de exceso de velocidad.
“Si esto [SB 961] “Es realmente solo una forma de alertar a los conductores, eso no genera muchas señales de alerta, pero me preocupa un futuro en el que los automóviles deberán rastrear cada vez más de nuestros movimientos en nombre de la policía”, dijo Ejecutivo del Proyecto de Supervisión de Tecnología de Vigilancia. El director Albert Fox Cahn dijo Ciencia popular. “Las fuerzas del orden ya tienen enormes cantidades de datos de las cajas negras y los sistemas telemétricos de nuestros vehículos, por lo que debemos asegurarnos de que esto no se convierta en una forma más de rastrear en general dónde conducimos”.