En Jeddah, una conversación entre el director de carrera de la FIA, Michael Masi, y el gerente del equipo Red Bull, Jonathan Wheatley, sobre el regreso de Max Verstappen al rival por el título, Lewis Hamilton, desató mucha controversia en una carrera que ya estaba marcada por él.
Se creía que Verstappen se aprovechó al salirse de la pista mientras luchaba contra Hamilton en la curva 1, pero una bandera roja rápida significaba que no se podía tomar ninguna medida al respecto.
Durante la pausa, Masi sugirió que Red Bull moviera a Verstappen al tercer lugar detrás de Hamilton para el reinicio para que la carrera pudiera comenzar de nuevo sin que Verstappen tuviera que renunciar a una posición en la pista.
Si bien fue solo una sugerencia de Masi para tratar de rectificar la situación sin involucrar a los comisarios, palabras como “oferta” hicieron que pareciera que se estaba haciendo un trato durante el intercambio, confundiendo y alarmando tanto a los fanáticos como a los observadores.
El jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, lo comparó con un acuerdo que se hizo en el “zoco” o mercado local, mientras que Masi insistió en que tales discusiones entre la dirección de la carrera y los competidores están a la orden del día.
El jefe del equipo McLaren, Seidl, dice que todo el debate podría haberse evitado si los intercambios entre la FIA y los gerentes de los equipos de F1 no se hubieran transmitido públicamente, lo cual es nuevo en el aire esta temporada.
“Creo que la única razón por la que hay un debate ahora es que se está transmitiendo”, dijo Seidl. “Antes de que escucharas esas cosas. Y creo que esa es la gran diferencia.
“Para ser honesto, nunca fui fanático de esta comunicación desde mi punto de vista, porque también va y viene con respecto a la seguridad, etc., que en mi opinión no necesariamente debe transmitirse todo el tiempo, esa es mi opinión sobre eso.”
Seidl cree que la transmisión de los mensajes también tiene un efecto en su contenido, si se involucran conscientemente, ahora también llegarán a millones de fanáticos.
Como se explora en profundidad aquí, hay otras razones por las que puede afectar negativamente a las carreras de F1 permitir que los equipos transmitan su punto de vista en la transmisión.
“No creo que la comunicación haya cambiado en principio”, agregó Seidl. “Yo diría que lo que va hacia atrás y hacia adelante está aún más controlado que en el pasado porque todo el mundo sabe que se está transmitiendo”.