La F1 ha revisado sus reglamentos técnicos para la temporada 2022, centrándose en reducir el aire sucio que emana de los autos para permitir carreras más cercanas rueda a rueda y más acción en la pista.
Los comentarios iniciales de los conductores sobre los cambios fueron positivos después de la prueba inaugural del mes pasado en Barcelona, aunque muchos no se tomaron el tiempo para seguir adecuadamente a otros autos.
Pero la prueba de Bahrein vio una serie de momentos en los que los ciclistas corrieron juntos, lo que les dio una mejor lectura de cuánto había mejorado el seguimiento.
El campeón mundial de F1, Verstappen, sintió que había dado un paso adelante decente cuando notó que el automóvil ya no perdía el equilibrio repentinamente cuando perseguía a otro automóvil.
“Creo que es mejor”, dijo Verstappen el sábado en Bahrein.
“Es al menos mejor que el año pasado cuando repentinamente subviraste o sobreviraste mucho cuando te pusiste detrás de alguien. Era incontrolable.
“Ahora, cuando estoy detrás de un automóvil, noto que estoy perdiendo carga aerodinámica, pero eso sucede por delante y por detrás. Eso lo hace más predecible y controlable para los conductores”.
Carlos Sainz Jr., Ferrari F1-75, lidera a Max Verstappen, Red Bull Racing RB18
Foto por: Mark Sutton / Imágenes de deportes de motor
El cambio de filosofía de los coches supuso un cambio en el estilo de conducción, principalmente debido al aumento de peso que hacía que los coches fueran menos ágiles en las curvas lentas. Pero Verstappen no sintió que los autos fueran más difíciles de manejar al límite.
“Por supuesto que también depende del equilibrio del auto”, dijo. “Si tuviste mucho subviraje o sobreviraje el año pasado, también fue difícil conducir este auto.
“Es difícil conducir un automóvil al límite, así que creo que es bastante similar”.
Cuando se le preguntó si pensaba que los autos serían buenos para competir en los próximos años, Verstappen respondió: “Depende un poco de los circuitos en los que corremos”.
“Estos coches son mucho más lentos en las curvas lentas porque son mucho más pesados. En una pista con muchas curvas lentas será menos divertido para nosotros conducir”.
“Pero cuando conducimos en circuitos con muchas curvas rápidas, es realmente divertido conducir este automóvil”.