Los pedidos de bienes duraderos se hundieron 14.4% en marzo, en gran parte debido a una disminución en la demanda de artículos de alto precio, como autos y camiones nuevos, a medida que el coronavirus se extendió por todo el país.
La fuerte caída en las reservas el mes pasado fue la segunda más grande desde que el gobierno comenzó a realizar un seguimiento a principios de la década de 1990. Los pedidos nunca cayeron tanto durante la Gran Recesión 2007-2009.
La corriente descendente en marzo es solo el comienzo de lo que probablemente sea una serie de números históricamente pobres con gran parte de la economía estadounidense cerrada y el comercio internacional gravemente interrumpido.
Los economistas encuestados por MarketWatch habían pronosticado una disminución del 12.8% en los pedidos de productos duraderos hechos para durar al menos tres años.
Si se eliminan los automóviles y aviones, los pedidos en realidad se redujeron solo un 0.2%, el gobierno dijo el viernes. Aún así, todas las categorías principales mostraron una disminución, excepto los equipos de comunicaciones.
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Que pasó: Para todos los efectos, la disminución en los pedidos de bienes duraderos el mes pasado fue la peor que el gobierno haya registrado.
La única otra vez que Estados Unidos sufrió una caída mayor fue en agosto de 2014, cuando cayeron un 18% debido a una disminución inusualmente grande en los pedidos de aviones de pasajeros Boeing. Boeing había recibido una gran cantidad de pedidos el mes anterior.
Las plantas automotrices no producen tantos automóviles en la era del coronavirus.
imágenes falsas
Los fabricantes de automóviles han sufrido especialmente un duro golpe de la pandemia. Los pedidos cayeron un 18,4% el mes pasado para marcar el mayor descenso desde 1998.
La propagación de la enfermedad está obligando a las personas a quedarse en casa y preocuparse por sus trabajos, renunciando a la compra de bienes caros. Fabricantes de automóviles como General Motors
GM
también se han visto obligados a realizar un esfuerzo nacional para fabricar suministros médicos clave. A sus problemas se suma una interrupción en el comercio internacional y una menor demanda de clientes extranjeros.
Boeing
LICENCIADO EN LETRAS,
, por su parte, ya estaba luchando debido a problemas con su avión 737 Max a tierra. Con la mayoría de los vuelos nacionales e internacionales cancelados en medio de los esfuerzos mundiales para frenar la pandemia de COVID-19, no hay mucho apetito por nuevos aviones.
Las aerolíneas están perdiendo mucho dinero y reciben una gran cantidad de efectivo federal para ayudarlos a evitar el colapso.
Los pedidos cayeron ligeramente en casi todas las categorías principales, pero se espera que siga peor.
La única excepción fue el equipo de comunicaciones. Con tanta gente trabajando ahora desde casa, podría ser necesario contar con más equipos de redes dentro de las principales redes de telecomunicaciones para manejar el enorme aumento del tráfico.
Una medida clave de la inversión empresarial, conocida como pedidos básicos, en realidad aumentó 0.1% en marzo, pero ese podría ser el último aumento en un tiempo. Estas órdenes excluyen la defensa y el transporte.
La inversión ya era débil antes de la pandemia. Ahora, la mayoría de las empresas esperarán para ver qué tan rápido se reabre la economía y la demanda comience a recuperarse antes de realizar grandes inversiones, lo que dificulta aún más que EE. UU. Vuelva a crecer.
El panorama: La industria estadounidense no se ha visto tan afectada como el lado de los servicios mucho más grande de la economía, pero el dolor es profundo y es probable que dure al menos hasta el final del año.
Los grandes fabricantes de grandes artículos para el hogar, como los fabricantes de automóviles y electrodomésticos, verán una caída desgarradora en las ventas, reduciendo la demanda de acero y otros materiales en toda la tubería industrial.
Los pocos ganadores son fabricantes de bienes no duraderos, como papel higiénico, equipo médico y otros productos de consumo con gran demanda, y la mayoría de los estadounidenses se refugian en sus hogares.
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¿Qué están diciendo? “Extraño. La caída de los titulares reflejó cancelaciones masivas en los pedidos de aviones civiles. De lo contrario, los detalles no eran tan malos como se esperaba y estaban en desacuerdo con la evidencia anecdótica ”, dijo el economista jefe Scott Brown de Raymond James. “Esto realmente no es una lectura precisa de lo que está sucediendo en el sector manufacturero”.
Reacción del mercado: El promedio industrial Dow Jones
DJIA
y S&P 500
SPX
se establecieron para abrir modestamente más alto en los oficios del viernes. Las existencias han subido y bajado en las últimas semanas después de sufrir profundas pérdidas al inicio de la pandemia.