de Cedric “GRAN CED” Thornton
6 de marzo de 2024
Un estudio ha demostrado que los frenos y neumáticos de los vehículos eléctricos emiten 1.850 veces más emisiones que los tubos de escape modernos.
Un artículo reciente en el Wall Street Journal ha llamado la atención sobre un estudio publicado en 2022 que dice que los coches eléctricos emiten más emisiones tóxicas al aire que los vehículos de gasolina.
De acuerdo con un estudio Aprobado por Emission Analytics hace 2 años: Los vehículos eléctricos más nuevos emiten más partícu las tóxicas y son más dañinos para el medio ambiente que los automóviles que funcionan con gasolina. El informe, después de analizar cientos de neumáticos nuevos, concluyó que “una comparación de las emisiones de masa de partículas de escape del mundo real con las emisiones de desgaste de los neumáticos” de la conducción diaria significa que los frenos y los neumáticos liberan 1.850 veces más partículas que los tubos de escape modernos que utilizan filtros para reducir las emisiones. .
El correo de Nueva York informa que la mayor parte de la contaminación relacionada con los vehículos llega por el desgaste de los neumáticos hoy. Y debido a que los vehículos eléctricos son en promedio un 30% más pesados que los autos normales, los frenos y neumáticos de los vehículos eléctricos se desgastan más rápido que los de los autos estándar.
Irónicamente, la administración Biden ha hecho esto. ordenó esto Para 2032, dos tercios de los automóviles nuevos del estado serán totalmente eléctricos.
“Tienes un compromiso. Actualmente la agenda política está muy centrada en reducir el cambio climático. Los vehículos eléctricos reducen las emisiones de CO2 en aproximadamente un 50% [affects] Cambio climático”, dijo Nick Molden, fundador y director ejecutivo de Emissions Analytics. El correo de Nueva York. “Pero los vehículos eléctricos tienen una desventaja que aumenta la contaminación por partículas. La contaminación del aire tiene que ver con lo que respiramos y el impacto en la salud”.
Emission Analytics también descubrió que existe una diferencia importante entre las emisiones de partículas de los neumáticos y los tubos de escape. Según los informes, las emisiones de un coche normal van directamente al suelo y al agua. Sin embargo, en el caso de los vehículos eléctricos, las emisiones permanecen en el aire durante un tiempo y, por tanto, tienen un impacto negativo en la calidad del aire.
Bolden ofreció una solución. Explicó que “lo mejor primero” es “cambiar la receta, minimizar la cantidad de químicos tóxicos en los neumáticos; luego tendrás lo mejor de ambos mundos”.