Antes de que Skoda presentara el Karoq, que es uno de los superventas de la marca, la empresa checa tenía el Yeti. Fue su primer crossover compacto (según los estándares europeos) con una especie de diseño inspirado en todoterreno y tecnología comprobada del Grupo Volkswagen debajo de la piel. No fue tan popular como el Karoq, pero definitivamente trajo un soplo de aire fresco a lo que entonces era un segmento en auge. El Yeti se suspendió en 2017, pero ahora es una opción popular entre los clientes usados en todo el viejo continente.
El diseño exterior resistente del Yeti no fue igualado por las asombrosas capacidades todoterreno, pero el crossover se desempeñó decentemente fuera de la carretera pavimentada por lo que era. Con solo unas pocas modificaciones, fue capaz de hacer aún más y un nuevo video de carrera de resistencia muestra su potencial para un uso todoterreno serio. No hay mejor manera de demostrar este potencial que en una batalla todoterreno cara a cara con uno de los reyes indiscutibles del todoterreno: el Mercedes-AMG G63.
Esto puede parecer una alineación bastante extraña, especialmente considerando los precios de los dos autos. El G63 comienza en alrededor de $180,000 en los EE. UU., y ese es el precio del modelo base antes de las opciones. Nuevamente, este Yeti usado y modificado cuesta alrededor de $ 2,500, pero obviamente no puede encontrar uno a la venta en América del Norte. Debajo del capó, las diferencias son aún mayores.
El V8 biturbo de 4.0 litros del G63 genera 585 hp y 627 libras-pie (850 Newton-metros) de torque, llegando a las cuatro ruedas a través de una transmisión automática de 9 velocidades, 3 diferenciales con bloqueo y otros trucos SUV más poderoso. En cambio, el Yeti tiene solo un motor diésel de 2.0 litros con 180 hp con tracción total Haldex. Sin embargo, eso no es lo más importante del Yeti, ya que se ha mejorado significativamente desde su forma original y cuenta con llantas personalizadas y protección debajo de la carrocería.
Así que el G63 tiene ventajas obvias en términos de potencia y torque, pero también es significativamente más pesado y funciona con llantas de calle. ¿Cómo se mezclan todos estos factores en los desafíos todoterreno? vamos a averiguar
