Recientemente se detectaron pruebas en Suecia de este cupé de cuatro puertas Mercedes-AMG GT 73, que nuestros espías indicaron que ocultaba un puerto de carga en su parachoques trasero. Con un tren motriz enchufable que refuerza el V8 del GT 63, el GT 73 podría presumir de 800 caballos de fuerza (597 kilovatios) o más.
Sometido a pruebas de clima frío e invierno, pero con una carrocería amigable para la producción, el Mercedes-AMG GT 73 en cuestión parece casi listo para salir de la línea de ensamblaje. El parachoques delantero y los faldones laterales parecen haber sido levantados al por mayor del GT 63 S, y el parachoques trasero es idéntico, pero para el puerto de carga oculto. Como parece listo para la producción, esperamos que el Mercedes-AMG GT 73 debute en algún momento de este año, con entregas que comenzarán a principios de 2021.
El nombre del GT 73 recuerda el famoso V12 de 7.3 litros que se abrió paso en el Mercedes-Benz SL 73 AMG y el Pagani Zonda. Pero como vivimos en una era en la que los nombres alfanuméricos no suelen tener mucho sentido, el AMG GT 73 de cuatro puertas tendrá el mismo V8 bi-turbo de 4.0 litros que sus hermanos GT 63 y GT 63 S. En este último, el V8 produce un prodigioso 630 hp y 664 lb-ft (470 kW y 900 Nm), lo que permite que el GT 63 S de cuatro puertas corra a 60 mph en aproximadamente 3 segundos. Pero en un GT 73 teórico, ese motor recibiría algo de electrificación enchufable, agregando al menos 100 hp (75 kW) a la mezcla, posiblemente el doble.
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Con 800 hp de barril, esperaríamos que el cupé de cuatro puertas GT 73 alcance 60 mph en 2.5 segundos, con la tracción total AMG Performance manteniendo las llantas plantadas de la mejor manera posible. Una transmisión de embrague múltiple de nueve velocidades probablemente respalde el tren motriz, posiblemente con un motor eléctrico integrado en la caja de cambios para proporcionar un aumento de rendimiento y una operación más suave. Un video reciente publicado por Mercedes-AMG provocó el GT 73, su banda sonora que lo acompaña sugiere que el cuatro puertas será capaz de conducir solo con electricidad cuando esté completamente cargado, posiblemente a unas 15 millas.
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El Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid será el competidor más natural del GT 73, ofreciendo menos potencia pero un rendimiento similar en un paquete hatchback de cuatro puertas. El Panamera TSEH, esta sopa de letras se está volviendo ridícula, corre a 60 mph en 3.2 segundos, de acuerdo con las estimaciones probablemente conservadoras de Porsche, y ofrece un rango estimado por la EPA de 14 millas de conducción eléctrica solamente. La agencia gubernamental estima 19 millas de ciudad / 23 de carretera / 21 combinadas por galón del Panamera, lo que demuestra que su estrategia de hibridación favorece el rendimiento sobre la eficiencia total. Esperaríamos lo mismo del Mercedes-AMG GT 73.