No todos los compradores quieren un SUV, y Mercedes lo sabe. Esto no solo le da a la última Clase C una versión familiar, sino que también mantiene viva a la Clase E de techo largo durante al menos otra generación. Hay un rumor descabellado de que la estrella abandonará las camionetas después de 2030, e incluso si eso es cierto, todavía hay mucho tiempo para esquivar el omnipresente vehículo deportivo utilitario. No olvidemos que el CLA Shooting Brake todavía existe, aunque no por mucho más tiempo.
La más grande de las tres camionetas Mercedes es incluso más grande que su predecesora y ofrece un interior extremadamente espacioso. La distancia entre ejes, con el nombre en código S214, se ha alargado en 22 milímetros (0,86 pulgadas) a 2961 mm (116,57 pulgadas) para tener más espacio para las piernas, mientras que el ancho ha aumentado en 28 mm (1,1 pulgadas) a 1880 mm (74 pulgadas). La longitud ha aumentado en 4 mm (0,15 pulgadas) a 4949 mm (194,84 pulgadas) y la altura ha aumentado ligeramente en 1 mm (0,04 pulgadas) a 1469 mm (57,83 pulgadas).
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El Mercedes Clase E 2024 ya no se ofrecerá con una tercera fila de asientos opcional y puede tragar 615 litros (21,7 pies cúbicos) con los asientos traseros levantados, o 1.830 litros (64,6 pies cúbicos) cuando está abatido. Si opta por un híbrido enchufable, la practicidad se ve afectada por el hardware adicional: el volumen cae a 460 L (16,2 pies cúbicos) o 1785 L (63 pies cúbicos) después de plegar los asientos traseros divididos 20:40 en una proporción de 40:. El acceso al área de carga se realiza a través de una puerta trasera eléctrica estándar.
Dejando a un lado los números, la nueva camioneta E-Class es una propiedad hermosa que tiene buenas razones para canibalizar las ventas del GLE. Como era de esperar, se basa estrechamente en el sedán W214 E-Class presentado a fines de abril y parece menos controvertido que el próximo BMW Serie 5 Touring. El cuerpo es más delgado que antes ya que el coeficiente de resistencia se redujo de 0,27 a 0,26. Puedes tenerlo con ruedas de hasta 21 pulgadas, pero el modelo base tiene un juego de 17 pulgadas.
La camioneta Clase E se ofrece con suspensión neumática trasera como estándar u opcionalmente con Airmatic de dos ejes y promete ser un automóvil familiar elegante y cómodo con todas las ventajas del sedán. Sí, está disponible con tres pantallas, una cámara para selfies e integración con TikTok. Angry Birds también está incluido, al igual que Zoom para conferencias, que utiliza la misma cámara de video interior montada en el tablero.
En Europa, Mercedes venderá inicialmente la elegante camioneta como E200 y E220d, además del híbrido enchufable E300e. El modelo de gasolina cuenta con un motor turboalimentado de 2.0 litros con una potencia nominal de 204 hp (150 kilovatios) y 320 Newton metro (236 lb-ft) de torque. El molino de cuatro recipientes es un molino híbrido suave, lo que significa que funciona con un motor eléctrico que genera 23 hp (17 kW) y 205 Nm (151 lb-ft) adicionales. Esta combinación es suficiente para una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos y una velocidad máxima de 231 km/h.
El diésel E220d tiene un motor de 2.0 litros con 197 hp (145 kW) y 440 Nm (325 lb-ft) acoplado a la misma configuración de 48V. Completa el sprint en 7,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 230 km/h (143 mph). Si necesita más impulso, Mercedes dice que le seguirá un diésel de seis cilindros. Todas las versiones usan una transmisión automática de nueve velocidades que ha sido actualizada para esta aplicación para mejorar el empaque y reducir el peso.
El E300e combina un motor de gasolina turboalimentado de 2.0 litros con un motor eléctrico para una potencia total de 312 hp (230 kW). El motor de combustión produce 204 hp (150 kW) y 320 Nm (236 lb-ft), mientras que el motor eléctrico produce 129 hp (95 kW) y 440 Nm (325 lb-ft). Mercedes promociona un sprint de 6,5 segundos, lo que lo convierte en el más rápido del trío, y una velocidad máxima de 141 mph (227 km/h). Gracias a un paquete de baterías de 25,4 kWh, la autonomía eléctrica en ciclo WLTP puede ser de más de 100 kilómetros.
La marca de lujo alemana anuncia que más adelante también lanzará un PHEV diésel. Por supuesto, también habrá versiones AMG y está por ver si el V8 regresará allí. Según un informe reciente, el E63 de primera línea se reducirá a un híbrido enchufable V6 con más de 700 hp, pero aún no hay nada oficial. La camioneta E63 tendrá que enfrentar una nueva competencia, porque además del Audi RS6 Avant, el BMW M5 Touring también debería regresar en 2025.
Hablando de lanzamientos futuros, las imágenes espía han revelado que se planea otro todoterreno levantado. Ya apareció en un documento filtrado de la EPA de los autos 2024MY, por lo que llegará a los Estados Unidos a menos que Mercedes quiera conservar el modelo anterior por otro año.
Mientras tanto, el Mercedes E-Class Estate regular saldrá a la venta en Europa en otoño.