Mercedes EQE se desempeña mejor que EQS en la prueba de alces

Mercedes EQE se desempeña mejor que EQS en la prueba de alces

Los vehículos eléctricos generalmente se desempeñan bien en las pruebas de alces. No sólo por su bajo centro de gravedad, sino también por las múltiples ayudas a la conducción que suelen tener. En cambio, no siempre es así con nuestros compañeros de km77.com, que periódicamente prueban los vehículos para realizar la temida maniobra de seguridad.

En el video, el sujeto de la prueba de alce fue el Mercedes EQE, el sedán eléctrico más pequeño en el rango EQ del fabricante de automóviles. Es como la versión más pequeña del EQS, por lo que los evaluadores esperaban un rendimiento similar del EQE en la prueba de alces.

El Mercedes EQE se desempeñó bien en la prueba de los alces, incluso mejor que el EQS. Según el probador, su ESC funcionó de manera muy sutil y no redujo significativamente la velocidad de avance del automóvil. El EV se movía de forma ejemplar, muy neutral y con movimientos de carrocería comedidos y precisos entre los conos. El automóvil mostró una sensación más directa y aguda, lo que lo hizo más fácil de maniobrar en comparación con el EQS.

La velocidad más alta que pudo alcanzar el EQE para esquivar con seguridad los conos fue de 45,9 millas por hora (74 kilómetros por hora). El EQS tuvo que reducir un poco la velocidad para una maniobra limpia, alcanzando una velocidad de 44,7 mph (72 km/h). Tenga en cuenta que el punto de referencia de la prueba es 47,8 mph (77 km/h). El EQE estaba un poco por debajo de dicho número mágico.

Como se mencionó, los vehículos eléctricos generalmente funcionan bien en las pruebas de alces. Incluso los híbridos enchufables muestran resultados ejemplares durante las maniobras evasivas. Tanto el Kia EV6 como el Hyundai Ioniq 5 completaron el mismo curso con gran éxito, mientras que otros, como el BMW i4 y el Ford Mustang Mach-E, no tuvieron éxito a la velocidad de referencia.

El Mercedes EQE también se desempeña bien en la prueba de slalom al comienzo del video de arriba, con cambios de apoyo relativamente ágiles, bajo balanceo de la carrocería y ayudas electrónicas bien afinadas que no intervienen abruptamente.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *