Conectado y vehículos automatizados son el futuro, pero traen consigo una serie de preocupaciones sobre la privacidad que legítimamente requieren un enfoque cuidadoso y reflexivo para crear marcos de seguridad para guiar su implementación generalizada. Es un territorio mayormente inexplorado en este punto, pero un puñado de estados están tomando medidas proactivas pasos hacia elaboración políticas de privacidad que protegerán a los civiles del uso indebido de datos y las violaciones de privacidad en el futuro.
El martes, la revista de tecnologías emergentes Tecnología gubernamental informó que Minnesota es uno de esos estados, con todo un consejo dedicado a aliviar la tensión entre los riesgos y las recompensas del tránsito automatizado. Esa concil – la Alianza de Innovación de Vehículos Conectados y Automatizados, o CAV para abreviar – fue establecido el año pasado por el Departamento de Transporte de Minnesota con la intención de “adelantarse a las tendencias crecientes y actuar ahora para establecer políticas de privacidad y seguridad de datos que puedan guiar los enfoques del sector público hacia la tecnología en el presente y a largo plazo”.
Los vehículos automatizados tienen el potencial de hacer la vida mucho más fácil: piense en semáforos que puedan detectar las ambulancias que se acercan y acelerar sus intentos de rescate y entregas automatizadas de comestibles que podrían ser una bendición para las personas mayores inmovilizadas o las familias monoparentales. Pero renovado – y totalmente justificado
“Nosotros [need] para asegurarnos de que equilibramos esta desigualdad histórica de las comunidades que han sido vigiladas en exceso ”. Kristin White, director ejecutivo de la Oficina de Vehículos Conectados y Automatizados, dijo a Government Technology. “Existe una gran falta de confianza en las protecciones de datos del gobierno y de la industria, pero a veces aún necesitamos información para elaborar políticas informadas.“
Si bien algunas tecnologías conectadas pueden ser totalmente operadas por sensores y no raspar ningún dato personal o invasivo, otras, como las cámaras de intersección que intentan identificar y multar a los conductores que pasan los semáforos en rojo, podrían estar recolectando pasivamente información sensible como números de matrícula, que podrían haber inadvertidont y dañinas consecuencias para los civiles si se manejan incorrectamente. Para establecer la confianza del público, es importante contar con políticas orientadoras sólidas sobre qué información ya es un juego limpio para que los abusos pueden mitigarse abajo de la línea.
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“Cuando te metes en cosas como la aplicación de semáforos en rojo y otros mecanismos de control del tráfico, estás entrando en áreas en las que posiblemente puedas tomar una foto del conductor o al menos de la matrícula”. Frank Douma, copresidente del subcomité de Conectividad y Datos de la Alianza de Innovación de CAV, dijo a Government Technology. “Eso es muy identificable, y si lo agregas, comienza a contar la historia de la vida de esa persona; no necesitas que ningún sistema de transporte del gobierno tenga ese tipo de datos”.
A medida que los vehículos autónomos y conectados continúen proliferando en las calles de las ciudades, la necesidad de crear nuevas leyes para regular su uso será aún más pertinente. Y viendo como pautas federales en torno a los vehículos automatizados y la privacidad todavía un largo camino apagado, los pequeños, estados y municipios locales, se quedarán para abrir el camino de lo que se vuelve ampliamente aceptable y lo que no.
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