Mira cómo este Porsche 911 Carrera GTS alcanza su velocidad máxima de 310 kilómetros por hora en la carretera

Mira cómo este Porsche 911 Carrera GTS alcanza su velocidad máxima de 310 kilómetros por hora en la carretera

El Porsche 911 Carrera GTS a menudo parece olvidado en el mundo de los 911, donde los turbos y los GT3 acaparan constantemente los titulares. Pero ese no debería ser el caso. Con una dinámica excelente, una buena apariencia y 473 caballos de fuerza de un motor bóxer biturbo, es uno de los autos más potentes del mercado actual. A juzgar por este vídeo procedente de Alemania, parece fácil alcanzar casi 320 km/h al volante de un GTS.

La gente de AutoTopNL consiguió hacerse con un nuevo 911 Carrera GTS para realizar algunas pruebas, dirigiéndose directamente a la Autobahn (el sistema de autopistas alemán a menudo con velocidad limitada) para ver qué tan rápido puede ir el cupé de tamaño medio.

El conductor logra rápidamente alcanzar una velocidad máxima de 300 km/h (186 mph) antes de alcanzar la velocidad máxima declarada por el fabricante del GTS de 312 km/h (193 mph). No lo sueltan porque el coche ya no tiene nada que ofrecer, sino porque delante de ellos hay un tráfico rápido. No tenemos ninguna duda de que este 911 podría haber superado la velocidad máxima indicada si se le hubiera dado suficiente espacio.

Este GTS en particular está equipado con el paquete liviano opcional de Porsche, que ofrece asientos individuales livianos, vidrios más delgados y livianos, amortiguación acústica reducida, dirección trasera y una configuración aerodinámica diferente, lo que resulta en un ahorro de peso total de 55 libras. Eso no es mucho, pero podría haber sido suficiente para ver el impulso adicional en la pantalla.

También cabe señalar que en los dos casos en los que alcanzamos los 300 km/h, este 911 GTS circula en sexta velocidad, no en octava. Es una buena demostración de cómo las marchas séptima y octava de la transmisión PDK de doble embrague de Porsche funcionan como marchas de sobremarcha, lo que tiene más como objetivo la eficiencia del combustible que el rendimiento. Este vídeo es solo una prueba de que nunca necesitarás más de sexta marcha en una pista de carreras.

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