Boost es una droga muy buena. En un momento podría colocarte en la cima del mundo, brindándote una gran potencia y torque para ayudarte a establecer tu mejor marca personal en tu pista local. Al minuto siguiente podría estar parado al costado de la carretera con una fuga de aceite debajo de su automóvil. Apostamos que eso es exactamente lo que le pasó a quien usó por última vez este motor Mitsubishi turboalimentado.
Eric de la yo hago autos El canal de YouTube quería ver exactamente cómo llegó a su fin este Mitsubishi 4B11T, extraído de un Lancer Ralliart. Desde el salto podemos ver un enorme agujero en el bloque, con mucho daño a su alrededor. Las cosas sólo empeorarán a medida que Eric profundice.
Dado que este motor no tenía un kilometraje muy elevado, hay superficies que parecen sorprendentemente limpias. El área de la cadena de distribución está como nueva y la culata no tiene manchas de años de aceite viejo y sin cambios. Pero después de quitar los árboles de levas, Eric señala que el daño a los muñones significa que es posible que estas piezas aún no sean reutilizables, insinuando la carnicería que se avecina.
Cuando se retira la culata, se hace evidente el principal problema: el cilindro tres, o lo que queda de él. El pistón parece haber explotado literalmente, con la parte superior del cilindro soltándose y rompiéndose en pedazos. El cárter de aceite está lleno de enormes trozos de material de pistón, varilla, cojinete y bloque. El incidente fue tan grave que la placa base del bloque se rompió en dos pedazos. Debió sentirse como una granada explotando en el compartimiento del motor.
Dada la devastación que causó la falla, Eric sospecha que este motor debe haber gastado una enorme cantidad de energía cuando falló. El desgaste restante en los cojinetes de biela indica que también puede haber falta de aceite y muchas revoluciones altas. No es una buena combinación para mantener un motor en buen estado.
Boost es una amante cruel.
