El nuevo cuadro, las aletas derivadas de MotoGP y el nuevo motor inspirado en RC213V hacen del nuevo Honda CBR1000RR-R el Honda Fireblade más potente, cargado de tecnología y enfocado en la pista que se haya presentado.
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La nueva Honda CBR1000RR-R Fireblade obtiene el motor más potente de Honda
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Honda ha revelado su línea completa de motocicletas europeas 2020 en el show EICMA 2019 en Milán, Italia, y la gran noticia es el nuevo modelo insignia 2020 Honda CBR1000RR-R Fireblade, con más potencia y tecnología sin precedentes. El nuevo Honda CBR1000RR-R obtiene un R adicional en su nombre, y obtiene un nuevo motor de cuatro cilindros en línea fuertemente inspirado en la máquina RC213V MotoGP de Honda y su homólogo RC213V-S legal de la calle. La Honda CBR1000RR-R Fireblade 2020 está impulsada por el motor de cuatro cilindros en línea más potente que Honda haya fabricado, y ofrece una potencia máxima de 212 CV a 14.500 rpm y un par máximo de 113 Nm a 12.500 rpm, con un peso en vacío de solo 201 kg.
El nuevo CBR1000RR-R incluye una nueva IMU de 6 ejes, y la variante SP obtiene la suspensión de Ohlins
La nueva máquina tiene un chasis de 'marco de diamante' de aluminio de doble mástil con un diseño nuevo con mayor rigidez vertical y torsional, que utiliza la parte trasera del motor como el soporte de choque superior. El nuevo basculante es más largo y también se basa en el diseño RC213V-S. Las tareas de suspensión en el nuevo CBR1000RR-R se manejan con horquillas Showa Big Piston Fork (BPF) de 43 mm en la parte delantera y la suspensión trasera Pro-Link que cuenta con un amortiguador Showa Balance Free Rear Cushion Light (BFRC-Light). El frenado en la base CBR1000RR-R es manejado por pinzas de cuatro pistones Nissin con discos duales de 330 mm en la rueda delantera, más grandes por 10 mm de diámetro y el ABS es ajustable para la conducción en pista.
Tanto el SP como la base Honda CBR1000RR-R Fireblade obtienen un nuevo sistema de escape de Akrapovic
El motor cuenta con balancines de seguidor de dedos, bielas de titanio y pistones de aluminio forjado que reducen el peso inercial, mientras que la caja de aire es alimentada por un túnel de conducto de aire a través del vástago de dirección. Un nuevo escape presenta un silenciador fabricado por Akrapovic, que no solo ayuda a que la bicicleta cumpla con Euro 5, sino que también reduce el tamaño. Una nueva unidad de medición de inercia de seis ejes (IMU) de Bosch reemplaza la IMU de cinco ejes en el modelo saliente, y esta nueva IMU administra todos los sistemas electrónicos y controla el nuevo amortiguador de dirección electrónica (HESD) Honda de tres niveles. Hay tres modos de conducción predeterminados más opciones para personalizar la potencia, el freno del motor y el control del caballito, y el control de torque seleccionable de Honda (HSTC), que es esencialmente el sistema de control de tracción de Honda, ahora tiene control de velocidad de deslizamiento.
El nuevo tablero TFT a todo color permite al piloto alternar entre los modos de conducción y otros dispositivos electrónicos.
La versión Honda CBR1000RR-R SP tiene todas las características del modelo estándar RR-R, pero con el control electrónico semiactivo Ohlins de segunda generación, con una horquilla Ohlins NPX de 43 mm y una unidad Ohlins TTX36 Smart-EC para el amortiguador trasero . Además de la actualización de hardware, la interfaz de ajuste basado en objetivos de Ohlins (OBTi) ahora ofrece un ajuste de suspensión más fino adelante y atrás. Tanto la suspensión delantera como la trasera se pueden configurar independientemente de la configuración predeterminada y se pueden configurar y almacenar tres modos individuales, lo que permite al ciclista configurar múltiples configuraciones para una pista y cambiar instantáneamente mientras conduce.
El nuevo Honda CBR1000RR-R Fireblade SP presenta frenos Brembo Stylema
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Los frenos en la versión SP también se han actualizado, y ahora tienen las pinzas de freno de montaje radial de cuatro pistones Brembo Stylema de especificaciones superiores operadas por un cilindro maestro Brembo y una palanca de freno. La pinza del freno trasero se ha compartido con la misma unidad Brembo utilizada en el RC213V-S. Tanto el Honda CBR1000RR-R como el CBR1000RR-R SP estarán disponibles en dos esquemas de color: un Grand Prix Red inspirado en HRC y un tono Matte Pearl Black.
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