El WRC introducirá nuevas regulaciones de Rally1 el próximo año en el que se construirán autos completamente nuevos y más rápidos con un sistema híbrido enchufable de 100 kW y una celda de seguridad mucho más resistente para proteger al conductor y al pasajero.
La introducción del híbrido en el WRC fue una parte importante para garantizar que Toyota, Hyundai y Ford permanezcan en la serie a través de M-Sport durante los próximos tres años. En las últimas semanas, los tres equipos han probado sus nuevos coches con el sistema híbrido desarrollado por Compact Dynamics.
A los equipos se les han dado esquemas para usar el sistema durante el próximo año, aunque aún no se han confirmado todos los detalles.
El director de rallyes de la FIA, Yves Matton, ha examinado el uso de híbridos con más detalle y ha confirmado a Motorsport.com que se utilizarán en tramos de carretera y en cada etapa en ráfagas.
Los conductores no pueden proporcionar la potencia adicional a través de un botón, como sucedía anteriormente en la Fórmula 1, pero se ofrece a los equipos una serie de estrategias para utilizar la potencia adicional a través de programas de software en cada fase.
“Tenemos los principios fundamentales. Principalmente se usa en modo totalmente eléctrico en algunas secciones de la carretera”, dijo Matton a Motorsport.com.
“Se usa al comienzo de la etapa incluso si tienes motores híbridos y de combustión interna que te dan toda la potencia, y luego se usa en condiciones en la etapa para darle algo de potencia al auto de acuerdo con diferentes programas, que tú refinas”.
“No tendrá un botón para usar la energía, será más de software y, bajo ciertas condiciones, tendrá la energía.
“Tienes varias estrategias diferentes para elegir, pero el ciclista no puede determinarlas por sí mismo. El sistema en el que estamos trabajando es adecuado para todas las etapas”.
Animado por los comentarios de Toyota, Hyundai y las pruebas de autos Rally1 de M-Sport Ford, Matton confía en que, a pesar de algunos retrasos debido al COVID-19, la nueva era del WRC comenzará a tiempo en el Rally de Montecarlo en enero de 2022.
“Está yendo bastante bien, todos los fabricantes han podido probar sus nuevos coches en las condiciones adecuadas, sobre todo en tierra áspera porque quieren probar el coche en las peores condiciones para ver qué anda mal”, añadió Matton.
“Los comentarios que hemos recibido de los pilotos y de los equipos han sido positivos. Ciertamente, todavía queda mucho por hacer, pero todavía tenemos algunos meses y el primer evento en Montecarlo está terminado”.
“Es muy interesante comenzar esta nueva era con un auto Rally1 que será más rápido con este sistema híbrido, pero también una celda de seguridad completamente nueva.
“Llegamos un poco tarde, pero lo que estamos viendo ahora con las pruebas positivas, podemos comprometernos con los nuevos autos en Montecarlo y estar listos para comenzar en 2022”.