La F1 introdujo un límite presupuestario al comienzo de la temporada 2021, limitando inicialmente a los equipos a gastar $ 145 millones por año. Ese número se redujo a $ 140 millones para 2022 y se reducirá otros $ 5 millones el próximo año, aunque las conversaciones continúan sobre el impacto de la inflación y el aumento de los costos de flete.
Hay una serie de excepciones a esta cifra base, incluidos los salarios de los conductores, pero existe una presión renovada para la posible introducción de un tope salarial para los conductores en los próximos años.
El dos veces campeón mundial Alonso dijo en Mónaco a fines del mes pasado que no creía que la F1 necesitara seguir el camino del tope salarial, y señaló cuánto trabajo están realizando los pilotos para promover el campeonato.
“No creo que sea necesario”, dijo Alonso.
“Los pilotos siempre han estado fuera de este tema y creo que los pilotos nos utilizan cada vez más para promocionar la Fórmula 1. Estamos haciendo más y más eventos, estamos más en contacto con los aficionados”.
“Siempre nos piden más y se benefician de ello. Así que deberíamos estar fuera de ese techo. Es muy complicado.”
Carlos Sainz, Ferrari, habla con Max Verstappen, Red Bull Racing, en el autobús del desfile de pilotos
Foto por: Carl Bingham / Imágenes de deportes de motor
Varios pilotos han cuestionado la viabilidad de un tope salarial, incluido Lewis Hamilton, quien anteriormente dijo que sentía que podría obstaculizar a las estrellas más jóvenes debido a las restricciones de derechos de imagen.
El jefe de Alfa Romeo F1, Frederic Vasseur, dijo en Mónaco que cree que un tope salarial para los pilotos y el personal clave es “el próximo tema sobre la mesa” a medida que la categoría busca una mayor sostenibilidad financiera.
El plan de tope salarial propuesto en los últimos años es una cantidad de $ 30 millones para cubrir a ambos ciclistas en el equipo. Si se excede este número, podrían fluir fondos adicionales para los salarios de los conductores desde el límite superior del presupuesto del equipo.
Actualmente, el límite de costos vuelve a ser el centro de atención con varios equipos que presionan por un aumento al límite de $ 140 millones para esta temporada debido a las presiones financieras de la inflación y los aumentos en los costos de flete debido al clima global actual luego de la invasión de Rusia aumenta Ucrania .
Ferrari afirmó en Mónaco que actualmente no tiene posibilidades de mantenerse por debajo de la marca de $ 140 millones para la temporada y justificó su solicitud de un aumento. Pero algunos equipos han tomado una mala visión del asunto, sugiriendo que los equipos más grandes simplemente subdiseñan sus autos para mantenerse por debajo del límite.