Alpine necesita entender por qué Qatar es fuerte

El español terminó quinto en la parrilla en el tercer cuarto, mientras que su compañero de equipo Esteban Ocon terminó noveno.

Ambos pilotos comienzan directamente detrás de un automóvil AlphaTauri, el equipo Alpine está luchando por el quinto lugar en el campeonato de constructores y le da a la carrera del domingo una dimensión adicional.

“Estuve optimista sobre el coche todo el fin de semana”, dijo Alonso. “Me sentí muy bien en la FP1. La pista es agradable de conducir y ahora, con los coches ligeros y los neumáticos nuevos, se siente fantástico.

“¡Le dije al equipo que podía conducir toda la noche si repostaban y los estaré esperando aquí mañana!

“Pero parece que algunas rutas son mejores para nuestro paquete que otras. Estambul, Sochi, hay algunas similitudes aquí en estas rutas. Así que tenemos que investigar lo que nos falta en algunas rutas.

“Obviamente, estos coches desaparecerán en tres semanas, por lo que puede que no tenga mucho sentido hacer un análisis exhaustivo.

“Hay algo que sin duda nos parece mejor en algunas pistas y nos duele en otras. Será agradable de entender, incluso si lleva mucho tiempo para el próximo año”.

Ocon estuvo de acuerdo en que se podrían aprender lecciones en Qatar sobre la forma del equipo.

“Es difícil para mí decirlo en este momento, por supuesto que aprenderemos mucho de este fin de semana para ver por qué el auto estuvo tan bien este fin de semana.

“Sería un buen conocimiento entender eso para el futuro”.

Esteban Ocon, Alpes A521

Esteban Ocon, Alpes A521

Foto de: Mark Sutton / Imágenes de automovilismo

El director gerente de Alpine, Marcin Budkowski, admitió que no tenía una explicación completa de por qué Alpine había superado a sus rivales, McLaren y Ferrari en particular.

“Creo que hay cierta variabilidad de una pista a otra”, dijo a Motorsport.com.

“Fuimos particularmente competitivos aquí desde el comienzo del fin de semana. No creo que esperáramos P5, pero definitivamente esperábamos ambos autos en Q3. Y la distancia a los líderes fue menor de lo habitual.

“Creo que es una combinación de características de la pista y nuestro equipo de ingenieros que hizo un buen trabajo con los neumáticos y la configuración en esta nueva pista.

“Creo que es justo decir que no entendemos completamente algunas de las variaciones en el rendimiento, pero estoy seguro de que si le preguntas a McLaren Ferrari tampoco te darán una explicación completa”.

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