Apocalipsis Hellfire 6×6 visita el garaje de Jay Leno como Bonkers Jeep Gladiator Conversion

Probablemente hayas visto una buena cantidad de compilaciones 6×6 de Rezvani y Hennessey, pero Apocalypse Manufacturing quiere un poco de acción con sus elegantes compilaciones. El concesionario con sede en Florida y el especialista en posventa ya ha mostrado su Warlord 6×6 basado en la Ram 1500 TRX, y ahora es el momento de que el Jeep Gladiator de tres ejes obtenga sus 20 minutos de fama por cortesía de Jay Leno’s Garage.

La compañía ya ha construido 78 Hellfire 6×6 y este camión amenazante es el número 79, con un motor LS3 de 500 CV. Alternativamente, los compradores pueden optar por un Hellcat e incluso un diesel biturbo de 3.0 litros si disfrutan del bajo torque de un quemador de aceite. Con gigantescos neumáticos de 40 pulgadas, el Gladiator completamente modificado es uno de los camiones más imponentes que jamás hayamos visto.

Pesa poco menos de 6,000 libras (2,721 kilogramos) y tiene un diseño legítimo de 6×6 con una transmisión automática de ocho velocidades tomada de una Ram 3500 HD. Joseph Ghattas, propietario de Apocalypse Manufacturing, dice que hay una transmisión manual disponible, pero dado el peso y la potencia del vehículo, es probable que reemplace el embrague con bastante frecuencia.

La mayor parte del interior se ha hecho cargo del automóvil donante, pero la compañía puede agregar una pantalla adicional que proporcionará imágenes capturadas por la cámara de visión nocturna en la parte superior del vehículo. En la parte posterior, el estuche completo de estilo Fastback fue diseñado en base al Tesla Cybertruck y se abre para revelar la cama, donde se puede agregar un tanque de combustible o de agua opcional de 40 galones.

Solo se necesitan tres semanas desde el pedido hasta la entrega, ya que la empresa siempre tiene entre 10 y 15 bastidores y una gama de motores y cabinas disponibles. Dado que California es el mercado más grande del modelo, tiene sentido que el fabricante personalizado ofrezca llantas de 38 pulgadas más razonables en lugar de las gruesas gomas que originalmente se diseñaron para camiones pesados.

Listo para una invasión zombi, el Hellfire 6×6 transfiere su potencia a los dos ejes traseros en cualquier momento y el conductor puede elegir si enviar parte de la potencia muscular al eje delantero. Como era de esperar de una construcción de este tipo, el Gladiator recibió un kit de elevación (3,5 pulgadas) y un chasis modificado para un mayor recorrido de la suspensión, lo que fue posible al elevar significativamente los guardabarros traseros.

Jay Leno admite que el gigante de seis ruedas no es realmente su tipo de vehículo, pero aprecia la idea detrás del proyecto y el resultado, ya que el Jeep muy modificado se siente sólidamente construido.

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