El equipo con sede en Silverstone causó gran revuelo en Barcelona este fin de semana al presentar una revisión de su diseño AMR22, que parece ser una copia directa del concepto Red Bull RB18.
Las similitudes entre los dos autos fueron suficientes para que la FIA iniciara una investigación sobre cómo se creó el diseño, diciendo que cae dentro del alcance de las regulaciones que prohíben a los equipos usar información de los rivales para crear partes enumeradas.
Posteriormente, el órgano rector dijo que estaba satisfecho de que Aston Martin había seguido las reglas y que los cambios AMR22 se habían creado de forma totalmente independiente.
Sin embargo, Red Bull no está completamente convencido y ha expresado su preocupación de que algunos de sus datos puedan haber sido compartidos con Aston Martin cuando el personal se mudó de su equipo a su rival con sede en Silverstone.
Aston Martin ha contratado a numerosos empleados como parte de su campaña de inversión, atrayendo personal de varios equipos, incluido el nombramiento del director técnico de Red Bull, Dan Fallows.
Hablando en Barcelona, el asesor de Red Bull Motorsport, Helmut Marko, sugirió que no todo pudo haber sido correcto en lo que respecta a la información que se pudo haber intercambiado entre los equipos.
“No es solo Dan Fallows”, dijo Marko a Sky Germany. “Hay evidencia de que los datos han sido descargados. Dan Fallows estaba de licencia pagada. Lo que tiene en mente… copiar no está prohibido en lo más mínimo. Pero, ¿puedes copiar sin papeles y luego hacer una copia tan detallada de nuestro coche?
Sin embargo, Andy Green, director técnico de Aston Martin, descartó esa idea y reconoció que su equipo comenzó a buscar el concepto de Red Bull incluso antes de ver el RB18.
“No sé cuáles son estas acusaciones de Red Bull”, dijo. “Lo único que puedo decir es que en ningún momento hemos recibido ningún dato de ningún equipo ni de nadie.
“La FIA entró e hizo una investigación exhaustiva, examinó todos los datos que entraron en la historia de este auto, entrevistó a todos los involucrados y concluyó que fue un desarrollo completamente independiente.
“Hasta el punto en que hablabas de posibles colaboradores, este auto se concibió como una ruta doble con el auto de lanzamiento a mediados del año pasado y la mayoría de los lanzamientos se realizaron antes de que apareciera alguien de Red Bull. Así que creo que las acusaciones son muy amplias”.
Green agregó que no estaba contento de que Red Bull hiciera afirmaciones sobre lo que había hecho su equipo, especialmente después de que la FIA dio el visto bueno.
“[I’m] decepcionado, particularmente con el hecho de que la FIA haya emitido una declaración sobre el auto”, dijo. “Entraron y verificaron y luego explicaron que todo esto es un trabajo independiente legítimo. Ellos son los que ven todos los datos, son los que no solo para nosotros sino para todos los equipos, son los únicos que pueden hacer el juicio y por reglamento están obligados a hacer un juicio sobre eso. Ese es el final para mí”.
Green explicó que desde la fase de concepción del AMR22, Aston Martin había planeado tener dos rutas conceptuales: una que se usaría para el lanzamiento y la idea alternativa que finalmente adoptó Red Bull.
Si bien admite que fue en la dirección equivocada, se sorprendió al ver que a Red Bull se le ocurrió la misma idea.
“Si observas el desarrollo del auto que está disponible en este momento, verás que todo esto sucedió a fines del año pasado antes de que viéramos a nadie”, explicó.
“Estábamos en un camino de dos vertientes. Y fue un shock, pero también una sorpresa, que Red Bull también presentara un concepto similar. Pero creo que en ese momento reforzó nuestro sentimiento de que nos habíamos ido por el camino equivocado de los dos caminos que se nos abrían. Y creo que eso fue una confirmación de eso”.