El Aston Martin Walhalla está aquí. El primer monstruo de motor central producido en serie de la compañía tiene 937 caballos de fuerza híbridos enchufables en un chasis liviano de fibra de carbono. Se supone que este hipercoche de 217 mph da una vuelta de 6:30 en Nürburgring-Nordschleife.
Originalmente, el esperanzado asesino de Ferrari se llamaba Proyecto 003. Más tarde fue rebautizado como Valhalla y estaba en camino de presentar un V6 turboalimentado de 3.0 litros interno, el primer motor Aston desde que se puso en producción un V8 de 5.3 litros en 1969. Después de que Daimler aumentara su participación en el fabricante de lujo británico en 2020, estos planes se fueron por la ventana.
En lugar de un V6 interno, el Valhalla ahora funciona con un tren motriz híbrido enchufable AMG Black Series V8 hecho a medida. El Öcrank V8 de plano plano de 4.0 litros y doble carga produce solo unos respetables 740 hp. Dos motores eléctricos se combinan para 201 adicionales. Eso debería sumar 941, no 937; Creemos que un par de caballos callejeros se ahogaron mientras cruzaban el Gran Mar de Conversión de Unidades.
El motor y los motores están acoplados a una exclusiva transmisión automática de doble embrague de ocho velocidades que no tiene marcha atrás física. En cambio, los motores eléctricos funcionan en la dirección opuesta para simular la marcha atrás, lo que ahorra peso y complejidad en la transmisión. Esto se combina con un sistema avanzado de tracción en las cuatro ruedas con vectorización de par que puede enviar el 100% de la energía eléctrica disponible a los ejes delantero o trasero.
Aston Martin dice que pasará de 0 a 60 en solo 2.5 segundos en su camino a una velocidad máxima de 217 mph. En la ciudad, también puede ir hasta 9 millas hasta una velocidad de 80 mph en modo totalmente eléctrico, pero sospechamos que consumirá esto. batería
“Preservar la esencia de un concepto de vehículo extraordinario es crucial cuando se trata de llevarlo a la producción en serie”, dijo el CEO Tobias Moers. “Con Valhalla, no solo nos hemos mantenido fieles a nuestro compromiso de construir el mejor superdeportivo del mundo, sino que hemos superado nuestros objetivos originales. El resultado es una máquina de conducción pura, una que es de vanguardia en términos de rendimiento y tecnología, pero que aún permite “sentir al conductor, las emociones y la emoción de la conexión y el control completos”.
Su construcción de cuerpo de fibra de carbono lo hace ultraligero (solo 3,417 libras, que no es nada para un PHEV) y súper rígido. Su suspensión adaptativa de muelles y amortiguadores se desarrolló con Multimatic y, como la mayoría de los superdeportivos modernos, ofrece una altura de marcha ajustable y un sistema de elevación del eje delantero para superar los molestos obstáculos. El Aero se inspiró (y de alguna manera tomó prestado de la Fórmula 1) y produce 1.322 libras de carga aerodinámica a 250 mph.
Si bien este puede ser un modelo de producción, no espere ver muchos de ellos en la ciudad. De hecho, no nos sorprendería que se los llevaran todos. Estén atentos para más detalles mientras Aston Martin se dirige hacia la producción y revela más detalles sobre la experiencia de conducción del Valhalla.
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