Al ampliar su ya impresionante cartera M, BMW presenta hoy dos nuevas incorporaciones a la gama de rendimiento: el X5 M y el X6 M, ambos con una especificación de competencia opcional. Basado en la tercera iteración de los X5 y X6, los modelos M y M Competition ofrecen más lujo, más estilo, más tecnología y, por supuesto, más potencia que los SUV estándar en los que se basan.
Tanto el X5 M como el X6 M utilizan el mismo V8 4.4 litros con doble turbocompresor y un sistema de tracción total xDrive. En las variantes M estándar, la potencia es de 600 caballos de fuerza (447 kilovatios) y 553 libras-pie (750 Newton-metros) de torque. Eso es un aumento de 33 hp (25 kW) con respecto a los modelos M salientes, lo que permite un sprint de 60 millas por hora (96 kilómetros por hora) de 3.8 segundos. Pero el modelo M Competition aumenta aún más la potencia.
Usando el mismo V8 4.4 litros doble turbo, el X5 M Competition y el X6 M Competition producen 617 hp (460 kW) en plena inclinación. Sin embargo, el mismo 553 lb-pie de torque de las variantes M tradicionales se traslada. En combinación con una transmisión automática de ocho velocidades de cambio rápido (igual que los modelos M estándar), la X5 M Competition y la X6 M Competition pueden correr a 60 mph en solo 3.7 segundos y a una velocidad máxima limitada electrónicamente de 155 mph (250 kmh).
Sin embargo, opta por el paquete M Driver adicional, y eso aumenta la cifra de velocidad máxima a 177 mph (285 mph). Los compradores que eligen el paquete también reciben una invitación instantánea a una de las Escuelas de manejo del Centro de rendimiento de BMW para recibir capacitación de conductores para que puedan hacer frente a toda esa velocidad recién descubierta.
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Pero la velocidad no es lo único que separa estos nuevos modelos M de sus contrapartes tradicionales. Los ingenieros de BMW y M volvieron a trabajar la suspensión, dando a estos modelos una configuración de suspensión M adaptativa y con el estándar de estabilización de balanceo activo (competencia M y M). Los frenos también son más grandes: discos delanteros de 395 milímetros con pinzas fijas de seis pistones y discos traseros de 380 milímetros, y tanto el X5 M como el X6 M se montan en nuevas ruedas M Sport de 21 pulgadas. Los compradores también seleccionan tres modos de conducción diferentes detrás del volante: Comfort, Sport y Sport Plus.
BMW mejoró tanto el exterior como el interior con elementos M, que incluyen rejillas de riñón específicas para el acabado, espejos laterales aerodinámicos y respiraderos más grandes, así como costuras únicas de color M, alféizares iluminados de las puertas y acolchado interior exclusivo para las rodillas. Por supuesto, al igual que los X5 y X6 estándar, los modelos M también adoptan el Live Cockpit Professional de BMW con la última versión del sistema de infoentretenimiento iDrive. La pantalla central se extiende a la friolera de 12.3 pulgadas.
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Hay mucho más en la lista de opciones que los compradores pueden leer cuando estos dos crossovers salgan a la venta en la primavera de 2020. La base X5 M cuesta $ 105,100 para comenzar, mientras que el modelo X5 M Competition más potente pide $ 114,100 (sin incluir el destino de $ 995 cuota). El X6 M es un poco más caro, desde $ 108,600 para el modelo de nivel de entrada, y $ 117,600 para la versión de competencia.