Con el controvertido diseño del BMW Serie 4, esperábamos ansiosamente lo que haría la compañía con el 2022 Serie 2 Coupé. La buena noticia es que sobre-Grid no ha vuelto a aparecer. Además, la serie 2 tiene incluso más potencia que antes.
Aunque la parrilla del radiador es relativamente normal para los estándares de BMW, el Serie 2 Coupé sigue siendo inconfundible. Tiene faros en forma de tiburón y guardabarros abovedados y ampollados. La nariz larga y la cubierta corta se ven aún más distintivas que antes. Y eso puede deberse en parte a que el nuevo 2 es en realidad más grande que su predecesor. Dependiendo de si es un 230i o un M240i, es entre 3,5 y 4,3 pulgadas más largo en total. Y ambas versiones tienen una distancia entre ejes de 2 pulgadas más larga y son 2.6 pulgadas más anchas.
Hay dos motores disponibles para el accionamiento de la serie 2. Los modelos base 230i tienen un cuatro cilindros de 2.0 litros turboalimentado con 7 caballos de fuerza adicionales y 37 libras-pie de torque para un total de 255 y 295 respectivamente. Los modelos M240i tienen un motor de seis cilindros de 3.0 litros sobrealimentado con 382 caballos de fuerza y respectivamente 369 libras-pie de torque. Eso es un aumento de 47 caballos de fuerza con respecto al año pasado, pero solo 1 libra-pie de torque. Ambos modelos estarán disponibles con tracción trasera o tracción total, pero la única opción de transmisión es una automática de ocho velocidades, mientras que la Serie 2 saliente todavía estaba disponible con una manual de seis velocidades.
El Coupé Serie 2 utiliza una suspensión delantera con puntal y una configuración de enlaces múltiples en la parte trasera. También cuenta con guardabarros delanteros de aluminio y un capó de aluminio para mantener el peso distribuido uniformemente de adelante hacia atrás. El 230i, que pesa 3,519 libras, tiene una distribución del 51,6% en la parte delantera y el 48,4% en la parte trasera, mientras que el 240i xDrive de 3,871 libras tiene el 53,1% de su peso en la parte delantera y el 46,9% en la parte trasera. Solo se han especificado estas dos variantes ya que serán las primeras a la venta, con el 230i xDrive y el M240i un poco más tarde. Los modelos M240i también reciben algunas ventajas de rendimiento adicionales. Obtendrá un diferencial de deslizamiento limitado del eje trasero controlado electrónicamente, suspensión adaptativa y frenos más grandes con pinzas delanteras de cuatro pistones.
En cuanto al interior, sigue siendo claramente BMW, pero actualizado. Tiene ventilaciones y pantallas geométricas, todas bellamente implementadas pero no particularmente audaces. El equipo estándar incluye aire acondicionado automático de tres zonas, asientos ajustables eléctricamente, navegación, frenado automático de emergencia, advertencia de cambio de carril, advertencia de punto ciego, advertencia de tráfico cruzado trasero, sistema de sonido con 10 bocinas, así como CarPlay inalámbrico y Android Auto. Una variedad de rines, colores, interiores y mejoras de carrocería y molduras estarán disponibles como opciones.
La serie 2022 saldrá a la venta en noviembre. Como se mencionó anteriormente, la tracción trasera 230i y la tracción total M240i xDrive serán las dos primeras versiones. El 230i xDrive de tracción total y el M240i de tracción trasera vendrán más adelante. El precio aún no se ha anunciado, pero se espera que se anuncie en otoño.
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