Mahindra abierto a suministrar motores eléctricos: Pawan Goenka

Mahindra Electric está abierto a colaboraciones para suministrar sus motores eléctricos a otros OEM y proveedores, dijo Pawan Goenka, Director Gerente de Mahindra & Mahindra. El jefe de Mahindra estaba hablando en el anuncio de resultados para el seg undo trimestre del año fiscal 2020. Al elaborar los planes de desarrollo de vehículos eléctricos, Goenka dijo que la compañía estaba abierta a suministrar sus trenes de potencia eléctricos a fabricantes de equipos originales o proveedores, ya que quiere que el segmento crezca con la llegada de más jugadores. También aclaró que Mahindra Electric, de hecho, es un fabricante de trenes de potencia y está dispuesto a suministrar la tecnología a cualquier persona, incluida la empresa matriz Mahindra & Mahindra. En la actualidad, el Mahindra Electric solo produce el Treo eléctrico de tres ruedas.

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Al hablar sobre los planes de EV, Pawan Goenka dijo: "Permítanme aclarar que Mahindra Electric no es un fabricante de vehículos. Treo (vehículo eléctrico de tres ruedas) es una excepción, de lo contrario, son fabricantes de motores eléctricos y, por lo tanto, su negocio es vender trenes eléctricos. a cualquier cliente, incluido M&M Ltd. Nuestra esperanza es que con el tiempo M&M sea su principal cliente, pero no el único. También tendríamos muchos otros clientes ".

Goenka también reiteró la necesidad de que los fabricantes de automóviles construyan una alianza para el desarrollo de vehículos eléctricos para mejorar las economías de escala en el segmento de vehículos eléctricos. Él dijo: "Para que los vehículos eléctricos en la India sean comercialmente viables, tenemos que tener escala. Y si todos comienzan a hacer las cosas por su cuenta, no va a beneficiar a nadie. Por lo tanto, es importante que los principales jugadores se unan y tengan alianzas y reúne recursos para el bien del futuro de los vehículos eléctricos en India. Hay suficiente para todos en este juego porque este juego acaba de comenzar. Estoy bastante abierto a cualquiera, ya sea OEM o proveedores, para compartir tecnología, tener un alianza, hacer una empresa conjunta, hacer inversiones y todo lo que tenga sentido comercial ".

A principios de este año, el CEO de Mahindra Electric, Mahesh Babu, confirmó que la compañía suministrará sus motores eléctricos a SsangYong Motor a partir de 2021. El fabricante de automóviles coreano es parte del Grupo Mahindra y recibirá varias piezas eléctricas de la compañía india. Además, Babu había revelado en ese momento que el fabricante de automóviles está haciendo una inversión considerable de ₹ 1000 crore en los próximos tres años para aumentar su capacidad de producción a 70,000 unidades por año, de los 15,000 actuales por año.

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Además, se gastaron ₹ 400 millones de rupias en la mejora de las instalaciones de I + D de Mahindra Electric en Bangalore para el desarrollo de baterías, motores eléctricos, electrónica de potencia y más. El fabricante de automóviles también había dicho a principios de este año que está en conversaciones con otros fabricantes mundiales de automóviles para suministrar sus trenes de potencia eléctricos.

Además de M&M y SsangYong, Ford también pronto recibirá los motores eléctricos de Mahindra Electric. Los fabricantes de automóviles como parte de su nueva empresa conjunta para el mercado indio están trabajando en un nuevo sedán eléctrico basado en el Ford Aspire que será impulsado por un motor eléctrico Mahindra debajo.

El Mahindra eAlfa fue el EV más vendido del fabricante de automóviles en octubre de 2019

En la actualidad, algunas de las ofertas más populares de Mahindra en el espacio EV incluyen los modelos e-Verito, eAlfa y Treo. El mes pasado, la compañía vendió 2000 vehículos eléctricos en todo el país, que es un gran número en lo que todavía es un segmento de nicho. Hablando de lo mismo, Goenka dijo que fueron las baterías de plomo-ácido las que tuvieron que lograr la gran cantidad de modelos como el eAlfa que resultó ser un producto de gran volumen en este espacio.

Elaborando sobre lo mismo, Goenka reveló que alrededor de 1300 unidades de 2000 eran del eAlfa de tres ruedas que es en gran medida un vehículo a base de ácido de plomo. Si bien los paquetes de baterías de plomo-ácido no son la opción a largo plazo para los vehículos eléctricos, actualmente tienen el propósito de ser libres de contaminación y fáciles de comprar para pequeños empresarios. Los viajeros tampoco pagan la batería de iones de litio. Dijo que Mahindra es el jugador número uno en el espacio de tres ruedas de la batería de plomo-ácido.

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Sin embargo, las baterías de iones de litio son el futuro para los vehículos eléctricos y ahí es donde se verá el crecimiento. El Dr. Goenka dijo que las restantes 550-600 unidades eran las del Treo que funcionan con baterías de iones de litio. Este es el primer crecimiento acelerado para las baterías de iones de litio, y la escala eventualmente las hará asequibles y de fácil acceso en los próximos años. Con los planes del gobierno de prohibir los vehículos pequeños y los vehículos de tres ruedas convencionales, los vehículos de tres ruedas con motor de iones de litio serán una progresión natural en este espacio.

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