El MX-30 es el primer vehículo eléctrico de producción de Mazda, que combina un motor eléctrico con 143 caballos de fuerza (106 kilovatios) y una pequeña batería de 35.5 kWh para un alcance de aproximadamente 130 millas (209 kilómetros) entre cargas. Cuando el crossover debutó en octubre de este año, todos estaban sorprendidos por el tamaño de la batería, pero el fabricante de automóviles explicó que el MX-30 es un tipo diferente de EV que se centra en la alegría de conducir, así como en la relación entre las personas y los automóviles.
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Resulta que el fabricante de automóviles realm ente significa eso. Christian Schultze, director y subdirector general de Mazda del centro europeo de I + D de la compañía, dijo Noticias automotrices
Según Schultze, el MX-30 es comparable a un hatchback Mazda3 con motor diesel basado en una evaluación del ciclo de vida de las emisiones totales de CO2, gracias a su paquete de batería relativamente pequeño. El gerente superior también dijo que incluso si tiene que reemplazar la batería después de aproximadamente 100,000 millas (160,000 kilómetros), las emisiones totales de CO2 del vehículo seguirán siendo similares a un Mazda3 diesel.
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¿Esto tiene sentido? No estamos aquí para juzgar, pero el enfoque de Mazda parece ser exactamente lo contrario de lo que la mayoría de los fabricantes consideran la estrategia correcta en términos de vehículos eléctricos y sus baterías: cuanto más grande, mejor. Schultze incluso dijo que instalar una batería de 95 kWh en un EV generaría emisiones de CO2 sustancialmente más altas desde el comienzo del ciclo de vida del automóvil y reemplazarlo en algún momento agregaría aún más a su huella ecológica.