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El crucero de peso pesado BMW R 18 está propulsado por un nuevo motor boxer de 1.800 cc
El último crucero de peso pesado de BMW Motorrad ha estado en proceso desde hace algún tiempo, y hemos visto varios disparos de espionaje, comenzando con el concepto exhibido el año pasado. Y finalmente está aquí, en carne y hueso, o metal y aceite, por así decirlo. El 2021 BMW R 18 está inspirado en el clásico BMW R5, tanto visual como técnicamente, pero implementando el último motor boxer de la firma alemana. Visualmente, sigue siendo un clásico verdaderamente azul, con el tanque de combustible en forma de lágrima, la horquilla delantera telescópica convencional de 49 mm y una especie de aspecto de cola dura prestada por el amortiguador único en voladizo, todo arpa al R 5 original. un crucero de peso pesado moderno en toda regla, y BMW dice que combinó el estilo clásico con la tecnología moderna a la perfección. El R 18 estará disponible en dos variantes cuando se lance: una versión estándar y la Primera Edición.
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El diseño está inspirado en el clásico BMW R5, completo con el aspecto rígido
La primera edición viene con todo tipo de rayas como en las bicicletas clásicas de BMW anteriores a la guerra, y adornos cromados adicionales. También recibe emblemas históricos de tanques, tornillos ranurados, un cinturón de cuero, destornillador, guantes y un libro que celebra la historia de 97 años de las motocicletas BMW. Entonces, no hace falta decir que es la Primera Edición, que es más vieja escuela que la variante estándar, aunque mecánicamente la nueva R 18 es cualquier cosa menos vieja escuela pero conserva las características y el atractivo visual del viejo BMW R 5. Los tubos del brazo giratorio se doblan y alrededor de la transmisión final en el diseño clásico R5, al igual que la transmisión del eje expuesto. Las tapas de las válvulas también están inspiradas en el R5 y las puntas de cola de pez en los escapes de cromo brillante.
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El motor bóxer refrigerado por aire y aceite de 1.802 cc genera 91 CV a 4.750 rpm, 157 Nm a 3.000 rpm
Lo más destacado del nuevo BMW R 18 es, por supuesto, el nuevo motor boxer de 1.802 cc. El bóxer grande refrigerado por aire y aceite es un diseño de válvula aérea con cuatro válvulas por cilindro, con válvulas accionadas por una varilla de empuje y una disposición de balancín accionadas por árboles de levas de doble cadena. Y produce una potencia máxima de 91 CV a 4.750 rpm, acelerando hasta una línea roja de 5.750 rpm. El par máximo tiene una potencia de 157 Nm a 3.000 rpm, con 149 Nm disponibles entre 2.000 y 4.000 rpm. Una transmisión de malla constante de seis velocidades con engranajes de corte helicoidal con un engranaje inverso impulsado por un motor eléctrico opcional transfiere potencia a la rueda trasera a través de una transmisión por eje expuesto (otro toque clásico de R5). El motor emplea un embrague seco de disco único.
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La consola del instrumento es un reloj analógico con una pequeña pantalla digital. Se ofrecen tres modos de conducción: Rain, Roll y Rock.
En términos de un paquete electrónico moderno, hay tres modos de conducción disponibles: lluvia, balanceo y roca, cada uno con una aplicación única del control automático de estabilidad (ASC) de BMW y la regulación de deslizamiento del motor. El modo lluvia tiene la respuesta más suave del acelerador con el más alto nivel de control de tracción, intervención de ABS y MSR, Roll está diseñado para el uso diario en la calle, mientras que Rock ofrece potencia total, así como respuesta espontánea y directa del acelerador, ofreciendo también algo de giro. La iluminación LED se ofrece en todas partes, con luces de giro traseras que se duplican como luces traseras, y la cabina está dispuesta ordenadamente, con todos los alambres y cables perfectamente metidos dentro del manillar. La consola de instrumentos es una gran unidad analógica redonda con una pequeña pantalla digital.
La transmisión del eje expuesto es otro homenaje al diseño clásico R5
El BMW R 18 tiene una distancia entre ejes de 1.731 mm y es una bicicleta físicamente grande, más larga que la actual Honda Gold Wing. Con un peso en vacío de 345 kg, también está en el lado más pesado de los cruceros pesados, con un peso de 23 kg más que el Fat Boy de Harley-Davidson. Hay una larga lista de piezas personalizadas atornilladas, que incluyen piezas de los socios Roland Sands Design, Vance & Hines y Mustang Seats, para personalizarlas de acuerdo con los gustos individuales.
Se ofrecerá una larga lista de piezas personalizadas para que los ciclistas personalicen sus bicicletas según los gustos individuales.
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Los precios en los EE. UU. Para la variante base se establecen en $ 17,495 (alrededor de ₹ 13.36 lakh), mientras que la Primera Edición tendrá un precio de $ 19,870 (alrededor de ₹ 15.18 lakh) con disponibilidad esperada en los concesionarios BMW a fines de 2020. Hasta ahora, hay no se sabe si el R 18 se ofrecerá a la venta en India, incluso en cantidades limitadas, pero no nos sorprenderá si BMW Motorrad lo ofrece, en pedidos especiales, como modelo CBU.
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