El buque insignia de la marca # 23 NISMO de Ronnie Quintarelli y Tsugio Matsuda alcanzó el número mágico en la primera de las cuatro sesiones de prueba realizadas durante los dos días el sábado por la mañana mientras Quintarelli conducía.
Eso fue en su camino hacia el segundo tiempo más rápido de la prueba interrumpida por la lluvia, ya que Quintarelli registró un tiempo de 1:28.139 para acercarse a dos décimas del punto de referencia establecido por el piloto de Toyota de TOM, Sho Tsuboi.
Quintarelli, cuatro veces campeón de la serie, dijo que estaba complacido con la confirmación de que el nuevo Z había eliminado uno de los puntos débiles del modelo GT500 anterior de Nissan, el GT-R, cuya filosofía de alta carga aerodinámica y alta resistencia hizo que Fuji fuera una especie de pista débil. para la marca
“Tuvimos viento de cola pero alcanzamos los 300 km/h”, dijo Quintarelli a Motorsport.com. “Revisé el velocímetro antes de frenar… pero el viento de cola dificultó mucho detener el auto, tuve que frenar antes.
“Por lo general, con el GT-R éramos 291, 292… tal vez 293 en estas condiciones. Así que definitivamente hemos mejorado”.
“Observé a Tsugio conduciendo, iba 297, 298, y vi dos Toyotas yendo 300 y algunos otros alrededor de 295, así que obviamente están ejecutando configuraciones diferentes.
“Ese es un buen punto. Si vas más de 5 km/h más lento en una recta, se vuelve difícil”.
Hablando con Motorsport.com, el director ejecutivo de Nissan SUPER GT, Motohiro Matsumura, no quería leer demasiado los números de control de velocidad del Z dadas las condiciones, pero se animó de todos modos.
“Había un metro de cuatro o cinco [per second] viento de cola [14-18km/h]por lo que es difícil comparar nuestro auto con Honda y Toyota”, dijo Matsumura. “Hasta donde yo sé, Toyota iba a casi 300 km/h y Honda iba unos 2 km/h más lento.
“Mi mayor satisfacción es que los cuatro GT-R tienen aproximadamente la misma velocidad máxima a pesar de tener diferentes configuraciones, incluida la altura de manejo”.
Quintarelli dijo el año pasado que espera que el nuevo Z permita a Nissan poner fin a su “pesadilla” competitiva en Fuji, que tradicionalmente había sido un escenario sólido para la marca antes del GT-R con especificaciones de 2020.
Cuando se le preguntó si, según las pruebas de invierno, cree que Nissan puede volver a luchar por las victorias en la pista, el italiano dijo que es probable que Toyota siga ganando.
“Claro, mirando hacia atrás en los tiempos en que no corrimos juntos [in February private testing]Toyota hizo un tiempo medio de 1:26, lo cual es impresionante”, dijo Quintarelli. “Solo esperamos estar lo más cerca posible.
“No estoy seguro de que podamos decir que estamos por delante. Pero no es como los últimos dos años en los que no tuvimos una oportunidad. Estar cerca es un paso adelante”.