Fiat Chrysler y Groupe PSA, el fabricante de automóviles Peugeot y Citroën, se acercaron un paso más el miércoles para crear un nuevo gigante mundial de automóviles a medida que la industria lucha contra una competencia cada vez más feroz y el costoso cambio de automóviles tradicionales a eléctricos.
Una fuente familiarizada con el asunto dijo a AFP que la junta de PSA había aprobado la propuesta de la vinculación multimillonaria con su Fiat Chrysler Automobiles (FCA) italiano-estadounidense en un movimiento que podría crear el cuarto mayor fabricante de automóviles del mundo.
La junta de FCA aún debe dar luz verde al acuerdo, pero las dos partes podrían anunciar formalmente que están en conversaciones exclusivas el jueves, dijo la fuente.
Anteriormente, ambas partes habían dicho que "hay discusiones en curso destinadas a crear uno de los principales grupos de movilidad del mundo", pero ninguno había ofrecido detalles adicionales.
Una persona con conocimiento del asunto dijo a AFP el martes que una fusión, que no está garantizada, crearía una empresa valorada en alrededor de $ 50 mil millones (45 mil millones de euros).
Los planes de fusión vienen inmediatamente después de un intento fallido a principios de este año para combinar Fiat Chrysler con Renault.
Un FCA-PSA combinado produciría la escala necesaria en una industria que enfrenta una desaceleración de la demanda, con 8,7 millones de vehículos vendidos por año y 184 mil millones de euros en ventas anuales.
La junta del grupo combinado consistiría en seis miembros de PSA y cinco miembros de FCA, dijo una fuente cercana a las conversaciones.
La fabricación de automóviles a nivel mundial, que representa el 5,7 por ciento del PIB mundial y el ocho por ciento del comercio de bienes, se redujo en un 1,7 por ciento el año pasado por el volumen de vehículos producidos, según el FMI.
– El tamaño importa –
Si el acuerdo se concreta, PSA podría obtener acceso al lucrativo mercado de los EE. UU. Al tiempo que cumple el objetivo de larga data del exdirector de la FCA, Sergio Marchionne, de una fusión para sobrevivir a los crecientes costos y la competencia.
La vinculación convertiría al nuevo fabricante de automóviles en el cuarto más grande en términos de ventas detrás de Volkswagen, Renault-Nissan-Mitsubishi y Toyota, y combinaría una serie de marcas conocidas, desde Alfa Romeo, Jeep y Dodge hasta Citroen, Opel y Peugeot. .
Los inversores aplaudieron la noticia. Las acciones de FCA en Milán cerraron un nueve por ciento el miércoles, mientras que las acciones de PSA agregaron un cuatro por ciento en París.
"Estamos en un período en el que los cielos grises se están acumulando en la industria automotriz. Cuando el negocio es más difícil, la competencia es más fuerte y los márgenes se vuelv en más delgados", dijo Flavien Neuvy, director del Observatorio Cetelem, una unidad de investigación de BNP Paribas.
Para compensar los miles de millones necesarios para invertir en tecnologías avanzadas, el tamaño es crítico, agregó Neuvy.
Las conversaciones para fusionar FCA con Renault se interrumpieron en junio, en parte por la resistencia del gobierno francés, que posee una participación en Renault, al igual que PSA.
El analista Michael Hewson de CMC Markets UK advirtió que la presión política podría volver a ser un obstáculo, dada la participación de aproximadamente el 12 por ciento de Francia en el PSA.
"Es difícil no ver que este intento de Fiat podría ir de la misma manera que el intento fallido de Renault a principios de este año", dijo Hewson en una nota. "Las empresas y el gobierno siempre hacen compañeros de cama incómodos".
El Ministerio de Economía de Francia dijo en un comunicado que el estado estaría "particularmente atento" sobre los empleos, el gobierno corporativo y la preservación de la huella industrial al evaluar cualquier fusión.
El viceministro italiano de economía, Antonio Misiani, dijo que era "vital preservar los sitios (existentes) en Italia".
Bajo una fusión, Carlos Tavares, el director ejecutivo de la matriz de Peugeot, Groupe PSA, lideraría a la compañía como CEO, mientras que John Elkann, presidente de la FCA, sería el presidente, dijo una fuente.
– Consolidación –
Una nueva compañía traería bajo un mismo techo a Alfa Romeo, Chrysler, Citroen, Dodge, DS, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot y Vauxhall.
FCA es más débil en Europa que PSA, con sus marcas de mercado masivo francesas y alemanas. La compañía también se demora en llevar automóviles eléctricos al mercado e invertir en nuevas formas de movilidad.
Mientras tanto, PSA está ausente del mercado masivo de EE. UU., Donde FCA vende las marcas Chrysler, Jeep, Dodge y Ram.
Dongfeng de China posee una participación del 14 por ciento en PSA, lo que podría ser un activo ya que un PSA-FCA más grande intenta tomar una participación en el mercado de automóviles individuales más grande del mundo.
"Tanto FCA como PSA necesitan una alianza", dijo Marco Bentivogli, jefe del sindicato italiano Fim-Cisl, el martes por la noche cuando comenzaron a circular los informes de las conversaciones de fusión.
Patrick Michel, jefe del sindicato FO en PSA, expresó escepticismo, pero dijo que el acuerdo podría dar a PSA "un mayor peso frente a gigantes como Toyota o Volkswagen", además de acceso a tecnologías avanzadas que carecen de Fiat.
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PSA registró ingresos de 74 mil millones de euros ($ 82 mil millones) en 2018 en comparación con los 110 mil millones de euros de FCA.
(Esta historia no ha sido editada por el personal de NDTV y se genera automáticamente a partir de un feed sindicado).
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